據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報道，一名62歲的美國律師庫利什（Christopher John Kulish）當天在尼泊爾一側(cè)登頂珠峰后死亡。至此，珠峰“大堵車”導致的死亡人數(shù)已經(jīng)達到11人，這也讓2019年登山季成為2015年尼泊爾大地震以來死亡人數(shù)最多的一個登山季。

　　2019年珠峰地區(qū)遭遇惡劣天氣，導致窗口期變短——媒體援引登山人士的話稱，今年5月僅有15日-16日、21日-23日和25日-26日三個登頂窗口期，這迫使登山者們不得不集中在很短的時間里嘗試“沖頂”，最終導致大批登山者被堵在登山路上，許多人被困在海拔8000米左右的“死亡地帶”長達數(shù)小時，無疑大大增加了登山者遇難幾率。

　　而在客觀原因之外，安全管理不足是更需要引起重視的因素——登山公司將許多經(jīng)驗不足者帶上了珠峰。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，民間登山者需要參加由登山公司組織的團隊才能獲準攀登珠峰。位于尼泊爾境內(nèi)的珠峰南坡攀登難度較低，這里商業(yè)化登山開發(fā)也較早，擁有許多登山公司。一般來說，登山者除了要向尼泊爾政府支付1.1萬美元申請登山證，還需要根據(jù)所獲取的登山服務和裝備的數(shù)量、質(zhì)量差異，向探險公司支付的費用動輒數(shù)萬美元。在巨大的經(jīng)濟利益面前，一些登山公司疏于審查登山者的相關(guān)資質(zhì)和體檢證明，將一些不適合攀登珠峰的登山者送上了珠峰。據(jù)新華社援引一名長期觀察并記錄尼泊爾登山情況的學者伊麗莎白·霍利的話稱，一些登山者偽造了自己的登山資質(zhì)證明，而一些公司則不論客戶是不是具有資質(zhì)，一律接待不誤。這些公司和登山者的做法，實際上對每一名登山者都構(gòu)成了安全威脅。

　　盡管在高山探險中，珠穆朗瑪峰也并非難度最高的，但是自1922年第一次發(fā)生登山者在珠峰死亡的事件后，已經(jīng)有超過200名登山者在沖擊世界之巔的過程中遇難。當越來越多的人想要挑戰(zhàn)生命極限時，無論商業(yè)公司還是個人，都需要做好足夠的安全準備。