新華社福州1月22日電（記者張逸之 邰曉安）乘務(wù)員是“理工男”臨時(shí)客串的，廣播員是新考的，餐車(chē)廚師和服務(wù)員是借來(lái)的，就連車(chē)長(zhǎng)也是第一次上崗……從福州開(kāi)往廣安的K4186務(wù)工人員專(zhuān)列上，這個(gè)臨時(shí)拼湊的“菜鳥(niǎo)”班組，開(kāi)啟了2019年春運(yùn)之旅。

　　“車(chē)上人太多了，乘客說(shuō)話(huà)也聽(tīng)不太懂。”正在車(chē)廂打掃衛(wèi)生的李朔來(lái)自遼寧撫順，原本是一名機(jī)械師，今年春運(yùn)期間，第一次客串列車(chē)員。“巡查一趟都是滿(mǎn)頭大汗，清掃一次車(chē)廂要半個(gè)小時(shí)，但乘客很配合，夠不著的地方還會(huì)幫我掃。”

　　今年春運(yùn)，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)公司福州客運(yùn)段為了滿(mǎn)足臨客開(kāi)行需求，從鐵路兄弟單位借調(diào)了2200余人，K4186上的31名列車(chē)員，都是從福州動(dòng)車(chē)段抽調(diào)的機(jī)械師。這些“理工男”放下扳手、服務(wù)旅客，也干得有模有樣。

　　列車(chē)廣播員趙璐今年19歲，是乘務(wù)組里年齡最小的成員。這位來(lái)自甘肅的小姑娘講一口標(biāo)準(zhǔn)的普通話(huà)，考取了列車(chē)廣播員證。第一次跑春運(yùn)，她絲毫不敢懈怠。

　　“全車(chē)廣播員就我一個(gè)人，要及時(shí)通知旅客上下車(chē)，要提醒旅客各種突發(fā)狀況，時(shí)刻都要處于待命狀態(tài)。”

　　楊偉建帶領(lǐng)的餐車(chē)班常年跑北京，今年春運(yùn)，他們基本上都會(huì)在火車(chē)上度過(guò)。

　　“20日剛跑完K46，21日就跑這趟K4186，一直要到豬年大年初一晚上十點(diǎn)才能回家。”這位擁有38年工齡的老鐵路，在餐車(chē)上一干就是20年，能燒制大江南北的各種菜式。

　　“不同方向的車(chē)，我們要燒不同口味的菜。比如這趟進(jìn)川的車(chē)，我們就主打麻辣風(fēng)味，昨晚的麻辣粉一直賣(mài)到凌晨1點(diǎn)才收工。”

　　春運(yùn)客流大，乘務(wù)員是一幫“菜鳥(niǎo)”，班組又是臨時(shí)拼湊的，年僅23歲、第一次當(dāng)車(chē)長(zhǎng)的許彪壓力巨大，好在他有老車(chē)長(zhǎng)齊忠文搭班“壓陣”。

　　“車(chē)上有很多緊急情況，難免會(huì)手足無(wú)措，但老車(chē)長(zhǎng)就能處理得很好，光站在旁邊看就能學(xué)到很多。”

　　“通知檢車(chē)乘務(wù)員，4號(hào)車(chē)廂空調(diào)故障”“廣播員，16號(hào)車(chē)廂有旅客不舒服”。42歲的齊忠文不停對(duì)對(duì)講機(jī)發(fā)送指令。從21日12時(shí)發(fā)車(chē)，到22日中午，他只瞇了一個(gè)小時(shí)。

　　“年輕人經(jīng)驗(yàn)不足，我就多做一點(diǎn)。”齊忠文說(shuō)。這趟從福建開(kāi)出的首趟臨客，載客2533人，超員57%，全長(zhǎng)1984公里、近30小時(shí)的旅途，他擔(dān)負(fù)的責(zé)任最重。

　　“時(shí)代在發(fā)展?，F(xiàn)在旅客不僅要能夠回家，還要走得舒心、走得開(kāi)心。”齊忠文說(shuō)，“雖然我們是臨時(shí)組合，但我們盡全力提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”