4月23日，由中國鐵路總公司舉辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”系列活動之“發(fā)現(xiàn)最美太焦，感受奮斗精神”活動在河南鄭州正式啟動。23日下午，經濟日報-中國經濟網記者走進此行第一站——河南省鄭州北站，探訪亞洲作業(yè)量最大的貨車編組站。

　　鄭州北站地處京廣、隴海兩大繁忙干線的交匯處，是鄭州鐵路局管轄范圍內唯一的路網性編組站。鄭州北站平均每天辦理貨物列車的數(shù)量達到24000輛，作業(yè)量和作業(yè)效率長期以來處于全國、乃至亞洲的領先水平，被譽為亞洲第一大編組站，是鐵路路網運輸中至關重要的樞紐。據(jù)了解，鄭州北站南北長6.63公里，東西寬0.8公里，占地約5.3平方公里，擔負著京廣、隴海兩大鐵路干線上四個方向貨物列車和鄭州樞紐地區(qū)小運轉列車的到達、解體、編組、出發(fā)作業(yè)。

　　據(jù)車間副主任劉德正介紹，鄭州北站分為上行與下行兩套系統(tǒng)。上、下行系統(tǒng)各有到達、集結、出發(fā)車場。列車到達鄭州北站后，編組場通過技術作業(yè)獲悉到達列車的貨物種類，然后下達解體計劃。隨后，車輛經過駝峰，由駝峰連接員對列車進行拆解后，溜放進指定的軌道。當列車達到指定的噸、輛、長的時候，編組到出發(fā)車場進行技檢，方可開往指定方向。

　　拆解列車是貨車進行編組時非常重要的一環(huán)，這也使得承擔拆解列車任務的駝峰連接員成為了一個對技能和體能要求都很高的崗位。

　　駝峰連接員，又被稱作“解勾手”。鄭州北站下行車間副班主任陳林就是其中的一位。作為一個1989年出生的解勾手，陳林已經在這個崗位上拼搏了6個年頭。一身明黃色的防護服，一把長長的解鉤器，就是他全部的工作裝備。據(jù)陳林介紹，他每天都要揮動解鉤器1000余次，奔跑、行走十余里，解體列車數(shù)千輛，而按照作業(yè)標準和認真檢查每輛列車一向是他的工作準則。因此，雖然工作量巨大，但在陳林工作期間，卻從未出現(xiàn)過因他的失誤而產生的錯誤。

　　把青春獻給最愛的崗位，用奮斗踐行鐵路精神。“解勾手”陳林是鄭州北站2000余名“鐵路人”的縮影，是他們的默默堅守、接力前行，造就了鄭州北站“亞洲第一大編組站”的最美風景。