廈門(mén)云頂路自行車(chē)專(zhuān)用道示范段，近日開(kāi)始試運(yùn)行。這一全國(guó)首條、世界最長(zhǎng)的空中自行車(chē)道，引起了廣泛關(guān)注。在“空中”騎自行車(chē)是一種什么體驗(yàn)？記者親身感受了一番。
　　禁止機(jī)動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)和行人通行，空中騎行安全暢通
　　來(lái)到廈門(mén)空中自行車(chē)道蔡塘站，一條綠色的“空中長(zhǎng)龍”展現(xiàn)在眼前。
　　“空中自行車(chē)道是一個(gè)獨(dú)立的騎行系統(tǒng)，車(chē)道采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，主要沿廈門(mén)快速公交（BRT）兩側(cè)布置，懸挑于BRT中段位置。”廈門(mén)市公共自行車(chē)管理有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，路線全長(zhǎng)約7.6公里，共設(shè)置出入口11處，與人行天橋平交3處，有7個(gè)平臺(tái)。“除了和BRT接駁，示范段全線與11個(gè)普通公交站點(diǎn)接駁，未來(lái)地鐵建成后，還將與兩個(gè)地鐵站點(diǎn)接駁。”
　　記者看到，空中自行車(chē)道的出入口被分為兩道，并設(shè)有自行車(chē)通行閘機(jī)?？罩凶孕熊?chē)道僅供自行車(chē)使用，禁止機(jī)動(dòng)車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)和行人通行。針對(duì)這一要求，自行車(chē)專(zhuān)用道通過(guò)采用多重傳感監(jiān)測(cè)等技術(shù)途徑，實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)的快速通過(guò)式檢測(cè)識(shí)別，保障自行車(chē)在專(zhuān)用道快速通行。
　　平臺(tái)共設(shè)有公共自行車(chē)停車(chē)位355個(gè)、社會(huì)自行車(chē)停車(chē)位253個(gè)，每個(gè)平臺(tái)均配有車(chē)輛調(diào)度升降梯。無(wú)論是私人自行車(chē)，還是公共自行車(chē)或者共享單車(chē)，均可免費(fèi)進(jìn)入空中自行車(chē)道騎行。
　　在騎行車(chē)道，地面則被劃分為三個(gè)區(qū)域，鉻綠色為騎行區(qū)，金橙色為緩沖區(qū)，鈦藍(lán)色為休息區(qū)。此外，空中自行車(chē)道沿線護(hù)欄安裝了3萬(wàn)多盞照明燈，充分保證了夜間照明。
　　為保證車(chē)輛通行安全，空中自行車(chē)道每隔200米便有一個(gè)視頻監(jiān)控鏡頭。“自行車(chē)道的設(shè)計(jì)峰值流量為單向2023輛/小時(shí)，當(dāng)流量超過(guò)設(shè)計(jì)峰值的80%時(shí)，應(yīng)急中心調(diào)度員第一時(shí)間可通過(guò)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，并通知現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行疏導(dǎo)，必要時(shí)可關(guān)閉入口進(jìn)行流量控制。”廈門(mén)市公共自行車(chē)管理有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。同時(shí)，每個(gè)平臺(tái)均安排管理員，負(fù)責(zé)公共自行車(chē)調(diào)度及社會(huì)車(chē)輛秩序管理工作，實(shí)行“區(qū)域內(nèi)平衡調(diào)運(yùn)，區(qū)域間指令調(diào)運(yùn)，節(jié)假日集中調(diào)運(yùn)”的車(chē)輛調(diào)節(jié)機(jī)制。
　　采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每片鋼材料梁片都進(jìn)行超聲波和射線檢測(cè)
　　顏值高、質(zhì)量好、功能優(yōu)，空中自行車(chē)道備受好評(píng)。但它在建設(shè)伊始，也曾面臨不少困難。
　　自2016年8月底開(kāi)工到今年1月26日試運(yùn)行，空中自行車(chē)道僅僅用時(shí)不到半年即完成建設(shè)。“不僅工期緊、體量大，而且由于是全國(guó)首創(chuàng)，沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以參照，建設(shè)難度非常高。”空中自行車(chē)道建設(shè)方負(fù)責(zé)人饒建輝表示，施工單位收集整理了大量國(guó)外相關(guān)文獻(xiàn)，并與歐洲自行車(chē)組織機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)事務(wù)所及咨詢公司進(jìn)行了交流，最終拿出了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
　　“例如，人行天橋欄桿高度的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為1.1米，但對(duì)于自行車(chē)騎行者而言顯然過(guò)低，不夠安全。”饒建輝說(shuō)。那么，如何既能保證騎行安全，又能盡可能不遮擋視線、讓騎行者享受沿路風(fēng)景？經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，設(shè)計(jì)者最終將欄桿高度標(biāo)準(zhǔn)定為1.3米。
　　建設(shè)過(guò)程中，先進(jìn)環(huán)保的新材料得到應(yīng)用。“空中自行車(chē)道沿BRT快速公交兩側(cè)修建，對(duì)于凈高要求十分嚴(yán)格。”饒建輝介紹，在地面鋪設(shè)材料上，特別選用了一種名為金剛樹(shù)脂的新型材料，“與傳統(tǒng)瀝青比較，這種材料更加耐火耐磨，厚度只有8毫米。”
　　空中自行車(chē)道的建設(shè)過(guò)程中，還創(chuàng)造性地運(yùn)用了多個(gè)國(guó)內(nèi)和行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)、工藝——空中自行車(chē)道是鋼結(jié)構(gòu)橋梁，使用的鋼材料達(dá)到3萬(wàn)多噸。制造過(guò)程中，監(jiān)理、檢測(cè)單位派出駐場(chǎng)人員，對(duì)每片鋼材料梁片都進(jìn)行超聲波和射線檢測(cè)，就像人體照射X光片一樣，確保每片鋼材料梁片在焊接上零焊縫，對(duì)接合格、精度高，質(zhì)量過(guò)硬；BRT橋下作業(yè)空間狹小，施工條件苛刻。施工單位創(chuàng)造性地提出使用新型鋼結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)備——折臂吊，成功解決了安裝難題。
　　打造集約式交通布局，為綠色低碳出行創(chuàng)造更好條件
　　自試運(yùn)行以來(lái)，空中自行車(chē)專(zhuān)用道迅速成為廈門(mén)又一張亮眼名片，吸引了眾多市民、游客，深受騎行者的好評(píng)。2月11日，一天的騎行量就高達(dá)1.2萬(wàn)人次。截至3月27日，空中自行車(chē)道全線騎行量超過(guò)20萬(wàn)人次。
　　“空中自行車(chē)道火爆，關(guān)鍵在于它滿足了廈門(mén)市民對(duì)于綠色安全出行的需求。”廈門(mén)市市政園林局局長(zhǎng)助理吳學(xué)良表示，相關(guān)部門(mén)將通過(guò)理念創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，釋放出更大的城市交通資源，打造集約式交通空間布局，為綠色低碳出行創(chuàng)造更好的條件。
　　根據(jù)廈門(mén)市的規(guī)劃，廈門(mén)將打造總長(zhǎng)800多公里的綠道網(wǎng)和慢行系統(tǒng)。目前，在廈門(mén)市區(qū)，沿濱海環(huán)島路、筼筜湖的主要風(fēng)景線，自行車(chē)綠道已經(jīng)初現(xiàn)規(guī)模。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，廈門(mén)目前已有7600輛公共自行車(chē)。“現(xiàn)在，廈門(mén)島內(nèi)公共自行車(chē)站點(diǎn)已達(dá)到426個(gè)，日均約有3萬(wàn)人次選擇騎行。”廈門(mén)市公共自行車(chē)管理有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廈門(mén)公共自行車(chē)二期站點(diǎn)的建設(shè)已經(jīng)基本完工，有176個(gè)新站點(diǎn)、長(zhǎng)達(dá)82.5公里的新線路，將會(huì)惠及眾多市民。