12月2日，民航局官網(wǎng)消息顯示，民航局局長(zhǎng)馮正霖在京津冀民航協(xié)同發(fā)展座談會(huì)上透露，京津冀民航協(xié)同發(fā)展將分兩個(gè)階段實(shí)施，當(dāng)前至2019年為調(diào)整結(jié)構(gòu)階段，2020-2030年為全面升級(jí)階段。而在這“兩步走”計(jì)劃中，三地機(jī)場(chǎng)亟須解決分工、乘客疏解以及空域資源等問(wèn)題。
　　對(duì)于如何完成“兩步走”計(jì)劃，馮正霖強(qiáng)調(diào)，首先，合理定位各機(jī)場(chǎng)分工是京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵。其次，要嚴(yán)控首都機(jī)場(chǎng)非國(guó)際航空樞紐功能增量航班，逐步將首都機(jī)場(chǎng)航班中部分支線(xiàn)航班疏解到周邊天津、石家莊等機(jī)場(chǎng)。再次，改善空域資源條件是促進(jìn)京津冀民航協(xié)調(diào)發(fā)展的保證。然而，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，民航業(yè)早已意識(shí)到上述三問(wèn)題是京津冀協(xié)同亟待破題的關(guān)鍵點(diǎn)，可推動(dòng)過(guò)程中卻又困難重重。
　　公開(kāi)資料顯示，在京津冀機(jī)場(chǎng)群中，目前已有8座機(jī)場(chǎng)。此外，還在建設(shè)或有明確規(guī)劃的機(jī)場(chǎng)有3座，包括北京新機(jī)場(chǎng)等。但長(zhǎng)期以來(lái)，京津冀三地機(jī)場(chǎng)客流始終存在“北京吃不了、天津吃不飽、河北吃不著”的難題。此前，民航局已經(jīng)提出未來(lái)京津冀區(qū)域機(jī)場(chǎng)航線(xiàn)航班網(wǎng)絡(luò)將持續(xù)優(yōu)化，增加和優(yōu)化調(diào)整首都機(jī)場(chǎng)中遠(yuǎn)程國(guó)際航線(xiàn)航班、港澳臺(tái)和國(guó)內(nèi)重點(diǎn)干線(xiàn)航班，鼓勵(lì)航空公司轉(zhuǎn)移部分航班至天津、石家莊機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，支持天津機(jī)場(chǎng)拓展國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)航線(xiàn)、周邊國(guó)際旅游航線(xiàn)、貨運(yùn)物流等特定市場(chǎng)，支持石家莊機(jī)場(chǎng)發(fā)展貨運(yùn)包機(jī)、航空快件、低成本航空等特定市場(chǎng)。