由中國重工全資子公司武昌船舶重工集團(tuán)有限公司(簡稱“武船集團(tuán)”)承建的全球首個1∶1的新泰坦尼克號郵輪日前開建。這也意味著中國重工正式進(jìn)軍郵輪市場。
　　武船集團(tuán)承建
　　據(jù)介紹，此次由武船集團(tuán)承建的新泰坦尼克號郵輪將按照100年前原泰坦尼克號郵輪的設(shè)計圖紙和實際尺寸1∶1還原，由武船集團(tuán)、美國GC高科技設(shè)計有限公司、泰坦尼克好萊塢電影團(tuán)隊、英國博物館等相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜液献魍瓿?。該項目主船體將于2017年9月形成，2018年12月可完成全船交接工作。
　　武船集團(tuán)副總經(jīng)理王渭齡表示，新泰坦尼克號船長269.06米，船寬28.19米，吃水10.54米，內(nèi)設(shè)泰坦尼克號的所有功能，包括宴會廳、演出劇場、觀景臺、游泳池等，再現(xiàn)當(dāng)年泰坦尼克的場景。“不過，新泰坦尼克沒有動力，更像是集游覽、居住、娛樂、文化、歷史等為一體的綜合旅游項目。”
　　王渭齡稱，由于新泰坦尼克號沒有動力，建造過程只能在項目目的地四川大英縣開建，建造難度更大。“此次建造新泰坦尼克號郵輪是武船集團(tuán)進(jìn)軍郵輪市場的預(yù)演，我們已經(jīng)為進(jìn)入郵輪制造業(yè)做了充分的準(zhǔn)備。”
　　王渭齡表示，武船集團(tuán)正積極謀劃旗下高級郵輪事業(yè)板塊，利用多年在國際船舶制造方面的經(jīng)驗和技術(shù)，通過重現(xiàn)泰坦尼克這艘豪華巨輪，展現(xiàn)中國船企的高端制造水平。
　　據(jù)了解，除了此次新泰坦尼克號郵輪外，由武船集團(tuán)承建的“準(zhǔn)郵輪”——國內(nèi)首艘大型主題演藝游輪“知音號”將于明年初正式投入營運。
　　郵輪行業(yè)迎黃金期
　　在造船行業(yè)不景氣的背景下，郵輪制造業(yè)逆勢迎來發(fā)展機遇。
　　《中國制造2025》明確，將大型郵輪設(shè)計建造作為高技術(shù)船舶發(fā)展的重要方向;工信部、國家發(fā)改委、國家旅游局等六部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)旅游裝備制造業(yè)發(fā)展的實施意見》提出，要加快實現(xiàn)郵輪自主設(shè)計和建造，推動國內(nèi)有實力的造船企業(yè)與國外郵輪設(shè)計、建造企業(yè)開展技術(shù)和商務(wù)合作，盡快實現(xiàn)首制船自主設(shè)計建造突破。
　　中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會發(fā)布的《2015中國郵輪發(fā)展報告》顯示，未來10年，郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將處于爆發(fā)期。
　　數(shù)據(jù)顯示，過去十年間，中國郵輪旅游市場增長了320倍，年均增速高達(dá)170%，引領(lǐng)和支撐亞太市場，并成為全球郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的區(qū)域。
　　豪華郵輪作為“造船業(yè)皇冠上的明珠”，設(shè)計建造難度大、進(jìn)入門檻高，目前基本都在歐洲船廠建造。而亞太特別是中國市場的快速發(fā)展，也在推動中國本土郵輪制造業(yè)的起步和發(fā)展。
　　行業(yè)人士指出，未來全球年均大型郵輪建造需求10艘左右，而產(chǎn)能目前僅為7艘左右，新簽訂單交船期已安排到2026年，供給和需求之間存在一定的缺口。