在位于上海虹橋機(jī)場的春秋航空總部，董事長王正華辦公室里的那張沙發(fā)已經(jīng)“出名”。20多年前，這張沙發(fā)被100元買入；現(xiàn)在，身價已經(jīng)過百億的王正華一年中有200多天會睡在上面，他說，另外有100天是在出差，而余下的數(shù)十天或許可以陪陪家人。
　　40歲棄政從商做旅行社，50歲做包機(jī)，60歲做航空公司，70歲率領(lǐng)春秋航空上市……到現(xiàn)在，73歲的王正華還在像年輕人一樣努力，目的很純粹：為讓更多的普通老百姓坐得起飛機(jī)。
　　日前，筆者在春秋航空的總部見到了喜歡自稱“老王”的王正華。在一間并不大的會議室里，精神矍鑠的老王說，在中國，當(dāng)下每人年均0.3次乘坐飛機(jī)，與美國每人年均3次相差10倍，因而中國的航空市場空間仍舊非常大。
　　老王并不擔(dān)心春秋航空的低成本模式被復(fù)制。“人家也會學(xué)我的模式，但深層次的文化很難學(xué)習(xí)。”
　　截至今年6月底，春秋航空機(jī)隊規(guī)模達(dá)60架飛機(jī)。王正華表示，春秋航空的目標(biāo)是到2018年將機(jī)隊擴(kuò)展至100架。
　　“摳門”的老王也有大方的時候
　　2016年6月19日，王正華受邀出席了在黑龍江省哈爾濱市召開的2016年全國企業(yè)家活動日暨中國企業(yè)家年會。當(dāng)天，他榮獲了中國企業(yè)聯(lián)合會評定的2015~ 2016年度全國優(yōu)秀企業(yè)家獎。
　　在不少人看來，王正華獲獎實至名歸，甚至有人認(rèn)為，在旅游乃至航空業(yè)內(nèi)，老王就是一個傳奇：1981年創(chuàng)建的春秋國旅如今已是國內(nèi)最大的民營旅行社；2004年獲批成立的春秋航空又是中國首家低成本航空公司，并成為了上市的民營航空第一股。截至到8月1日，春秋航空的市值已經(jīng)達(dá)到近400億元，遠(yuǎn)超馬來西亞知名低成本航空公司——亞洲航空。
　　不管是早前選擇做旅行社進(jìn)入“商”場，還是之后又投身航空業(yè)，在當(dāng)時，幾乎沒有民營企業(yè)有膽量去涉足這兩個業(yè)務(wù)。老王選擇的原因是什么？成功的秘訣又是什么？
　　“做一個項目，我要提前考慮五、六年。”王正華告訴筆者。他說，在著手做一件事前，其會認(rèn)真思考很多問題并且想明白。“想什么呢，就是想這是不是一個趨勢性的行業(yè)，未來的市場有多大，是什么樣的形態(tài)，你有多少競爭對手，競爭對手是誰，他的狀況是怎樣的，假如你去做這個行業(yè)你有沒有高人一籌的競爭的能力，這叫知己知彼。”王正華還說，了解行業(yè)后，還要知道自己的優(yōu)勢，剩下的就是下定決心去執(zhí)行。“我經(jīng)常講，我們既然選擇了這個行業(yè)，就要面對前所未有的困難，哪怕遇見再慘烈的競爭也絕不退縮，假如沒有困難，還要我們春秋人干什么呢。”
　　對于春秋成功的秘訣，王正華將它歸結(jié)為四點：定位準(zhǔn)、降成本、把握區(qū)位優(yōu)勢同時定制符合市場需求的戰(zhàn)略。
　　老王一心想讓乘機(jī)出行在老百姓中普及，在他看來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通體系的完善，生活水平的不斷提高，人們出行的需求大大增長，特別是相對跨國長途出行的中短途出行的需求在不斷被激活，因此，低成本航空的優(yōu)勢就開始顯現(xiàn)了。
　　王正華有一句名言：錢一半是賺來的，一半是省來的。“在企業(yè)成本管理上我的確是比較摳門，比如我們不管是去國外還是國內(nèi)出差，從董事長到一般管理人員都一視同仁，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，我們都是住三星級以下的賓館，而且還自帶干糧和小菜。”
　　什么時候老王也舍得花錢？“安全和員工的工資是春秋最舍得投入的。”王正華告訴筆者。根據(jù)統(tǒng)計，春秋飛行員的工資要高出同行業(yè)的工資福利水平的20%以上；其次，在飛機(jī)的飛行安全的硬件和軟件標(biāo)準(zhǔn)上，春秋也一直在進(jìn)行投入，在其看來，安全不僅是航空的生命線，也是一種管理效益的體現(xiàn)。
　　用低成本撬動商務(wù)市場
　　放眼過去幾年，在市場基本被國內(nèi)幾大航乃至境外航空占據(jù)的背景下，定位精準(zhǔn)的春秋航空可以說帶動了整個中國市場在低成本上的發(fā)展，更是從境外航空公司搶回了市場。
　　王正華表示，在乘客方面，航空公司最重要的即是兩塊，一是商務(wù)客二是旅游者。對于航空公司來講，在主要航線上，商務(wù)部分在很長一段時間內(nèi)都會是一個主要的市場，包括春秋航空在內(nèi)的低成本航空公司均十分重視。這其中，如何用低成本撬動商務(wù)市場著實是門“技術(shù)活”。
　　如果說春秋航空早前低成本的定位契合了時代的變化，那么在商務(wù)部分的布局上則是在對行業(yè)整體狀況及其目標(biāo)客戶群體需求的綜合分析做出的反應(yīng)。
　　事實上，春秋航空飛機(jī)客艙原本只設(shè)經(jīng)濟(jì)艙單一種類，2012年起，按照王正華的要求，拆除了第一排和第二排座位，改為商務(wù)經(jīng)濟(jì)座，比經(jīng)濟(jì)艙增加20%~40%的腿部空間。據(jù)春秋航空方面介紹，該產(chǎn)品主要是以滿足商務(wù)旅客需求為主，商務(wù)經(jīng)濟(jì)座的乘客將擁有更私密、更安靜、更舒適的個人空間，同時在國內(nèi)部分機(jī)場還設(shè)有商務(wù)經(jīng)濟(jì)座旅客專用值機(jī)柜臺，乘客可以減少排隊等候時間，并且還可享受優(yōu)先登機(jī)等10項特色服務(wù)。
　　盡管可以享受更多服務(wù)，但這一產(chǎn)品的售價并不高。據(jù)悉，傳統(tǒng)航空公司的頭等艙價格為全票價的150%，而春秋商務(wù)經(jīng)濟(jì)座的票價則不到經(jīng)濟(jì)艙全票價的六折。
　　2014年開始，春秋航空力推這一“商務(wù)經(jīng)濟(jì)座”產(chǎn)品。2012年，商務(wù)經(jīng)濟(jì)座機(jī)票的銷售量為2萬張，到2014年已經(jīng)超過20萬張。