近日武漢遭遇極寒天氣，夜晚北風(fēng)呼呼地吹，讓人躲在室內(nèi)不想出門。然而，為了保證春運(yùn)期間高鐵列車正常運(yùn)行，武漢動(dòng)車段的地勤機(jī)械師王煥，每天凌晨都要在市郊一塊空曠場(chǎng)地上檢修50組列車，寒冷程度可想而知。

    王煥出生于1994年，去年從湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)來漢參加工作，主要負(fù)責(zé)檢查高鐵、動(dòng)車的輪子、空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)等重點(diǎn)部位，目前正值嚴(yán)冬，還要做好列車的保溫工作，確保車上的各種管線不被凍住。

    由于高鐵列車白天都在線路上運(yùn)行，只有夜間才能入庫檢修。每天晚上8時(shí)，王煥都會(huì)在段里開班前會(huì)，領(lǐng)導(dǎo)布置完當(dāng)天的任務(wù)，他就穿戴好作業(yè)服，離開溫暖的室內(nèi)，開始長(zhǎng)達(dá)10小時(shí)的夜間檢修保溫工作。

    王煥的工作地點(diǎn)在武漢動(dòng)車段室外的火車“停車場(chǎng)”，因?yàn)閯?dòng)車段地處市郊，非?？諘纾憋L(fēng)一吹，至少比中心城區(qū)冷四五度左右。王煥說，這兩天武漢特別冷，前半夜還好，到了凌晨一兩點(diǎn)鐘，臉和手已經(jīng)凍得沒知覺了，每天工作完體力消耗特別大。

    工作一宿要走多遠(yuǎn)？王煥給長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者算了筆賬：一列高鐵列車長(zhǎng)約800米，至少要車上、車下分別檢查一遍，就是1.6公里，每晚要檢查50趟列車，個(gè)別檢修出問題的列車還要走上兩三遍，因此平均每天晚上要走12公里。

    除了工作環(huán)境艱苦，王煥的工作還要耐得住寂寞。武漢動(dòng)車段相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“足球場(chǎng)那么大的場(chǎng)地里只有他一個(gè)人，沒人說話，也不讓帶手機(jī)，只有一部發(fā)現(xiàn)問題才可以向上面報(bào)告的對(duì)講機(jī)，作為一個(gè)90后，能耐得住寂寞就很難能可貴了。”

    王煥老家是湖南邵陽，隨著武漢高鐵的加密，今年春運(yùn)期間日均檢修任務(wù)又增加了兩成，檢修任務(wù)比平時(shí)更重了，為保春運(yùn)過年也不能回家。但他毫無怨言，干勁十足。

    去年7月，武漢至貴陽高鐵開通，從武漢坐高鐵可以直達(dá)王煥的老家了。他說：“等休假時(shí)，坐著我自己檢修的高鐵回家，我會(huì)覺得很光榮！”