低廉的票價、不緊不慢的速度、沿途的各種美景……結(jié)合了這么多優(yōu)點的7101/2次南京往返黃山普速綠皮列車被南京市民親切地稱為“小清新列車”。隨著1月10日鐵路運行圖即將大調(diào)整，1月9日南京至黃山的7101次將正式停運，1月10日黃山至南京的7102次也將停運。今天是南京發(fā)往黃山的7101次的最后一班車，從此這南京最后一趟綠皮火車、大家心中的“小清新列車”，將永遠停留在人們的記憶之中。
“小清新”再見 揮別記憶
江蘇境內(nèi)的高鐵、動車數(shù)量越來越多，從幾年前開始夏天沒冷氣、冬天也沒暖氣的“落后”綠皮火車就很少能在旅客運輸鐵路線上看到了。不過，往返于南京和黃山之間的這對7101/2次列車卻是“異類”，它的線路穿越南京市區(qū)，開行在青山綠水間。盡管它身上布滿煤灰，并且老態(tài)龍鐘，但是作為歷史特有的產(chǎn)物，受到廣大旅客、鐵路迷的喜愛，每天都有人專門來乘坐它，他們還給它冠以“小清新列車”的頭銜。
關(guān)于這對“小清新列車”，時常會傳出“停開”的新聞，基本上每年都有，最近的一次發(fā)生在南京青奧會開幕前。當時微博上都在傳南京段唯一一列市區(qū)短途火車7101/2次青奧前退出歷史舞臺的消息，盡管最后鐵路部門出面辟謠稱不會停開這對列車，但還是讓不少喜愛這對“小清新列車”的乘客著急揪心了一把。遠一點來說的話，2012年、2013年，也都有7101/2次即將停開的消息，最終都證明在當時還不是真的。
這一次是真的了，“小清新列車”這次終于要跟廣大旅客說“再見”。根據(jù)鐵路部門的通知，1月9日和10日，7101和7102次分別停開。而在鐵路12306網(wǎng)站上，也能查到從上面的日期開始，7101/2次的車票已經(jīng)停止出售，都已經(jīng)查詢不到車次了。
▲站好最后一班崗
關(guān)于青春的記憶全在這趟車上
1月8日早晨5點半，天還沒亮，記者就來到了南京站，此時距離7101次開行還有半個小時。通往站臺的路上，昏黃的燈光下，三三兩兩的旅客拖著行李正往站臺趕，乘車的人數(shù)并不多，一眼望去也就是二三十個人。不過進入車廂后，基本上每個車廂都有人，在百人左右。據(jù)列車長冉權(quán)介紹，始發(fā)站有這么多人已經(jīng)算多了，可能大家都是趕來再坐一次7101次的。要是在平時，始發(fā)站的人數(shù)也就幾十個人，全程的旅客也不過在100多人次。
“二十年了，我一直就喜歡坐這個車回老家！”看到記者，坐在座位上的吳女士主動打開了話匣子。原來，吳女士的老家在7101次三元站附近，屬于安徽宣城范圍。二十年前，吳女士年紀尚小，還未嫁人，只身到南京打工，第一次出遠門坐的就是這趟綠皮車。“后來春節(jié)回家過年，還是坐它，印象中大家都把外出帶的被子往家?guī)?，車廂座位上擺的全是，擠得我快喘不過氣來了！”吳女士稱。
其實，吳女士在只身外出打工前，具體說是小時候，就經(jīng)常坐這個綠皮車。“我家在三元站附近，我們小時候買書要到灣址鎮(zhèn)，所以就坐這個車過去，票價只要2毛錢！”回憶起當時的經(jīng)歷，吳女士很是開心，關(guān)于青春的記憶全在車上。
二十年過去了，吳女士經(jīng)歷了結(jié)婚、生子、定居南京等過程。不過，對于往返老家的這對綠皮火車的感情有增無減。“每次回老家看望父母都是坐這個車，不光我坐，我還帶老公、小孩一起坐，我家小孩4個月大的時候就坐過這個車了，如今他都十幾歲了。我想，這輩子都忘不了在這趟車上的點點滴滴……”
很久以前這車廂里是個濃縮的小社會
“這兩天學校沒課，又聽說7101次馬上要停開了，我趕緊抽空坐它去趟蕪湖玩一下！”大清早的，萬老師捧著茶杯，一個人坐在車廂的一角喝茶。談起7101/2次，萬老師稱基本上每年都會坐一兩次到安徽旅行。“你看啊，沿途的不少城市都有很好的自然景點，馬鞍山有采石磯，績溪是胡雪巖、胡適等人的故鄉(xiāng)，徽派建筑眾多，還有徽杭古道，其他城市也都有自己的特色景點，坐在車上，看看窗外的風景實在是美極了。關(guān)鍵是價格還便宜，來回的車票二十多塊，一晚標準間住宿六七十元，我曾經(jīng)100多塊錢在這條線上弄了個二日游！”萬老師笑稱。
這個車子還有一點讓萬老師很感興趣，那就是具有生活氣息，可以說車廂里面就是個濃縮的小社會。在十多年前，這對車子上的旅客可不像現(xiàn)在這么少，每趟都是滿滿的旅客，有的只能攤張報紙坐在地上。“有幾個人聚在一起打牌的，有唱黃梅戲乞討的，甚至中間可能還會夾個把扒手。沿途各站旅客上車時，有的會抓著裝有雞鴨鵝的網(wǎng)兜，有提著大包的木耳、竹筍的，你感興趣的話上前講價，說不定就能買下來了?？傊?，坐這個車的感覺就特別在這里，這也是它能吸引我的原因?，F(xiàn)在雖然這種場景已經(jīng)很難看到，但是我常常會不知不覺地回憶起來！”
留戀止不住告別最后的“小清新列車”
“請拿好票，排隊上車！”與前來和“小清新列車”告別的旅客一樣，昨天7101次列車長冉權(quán)一大早也來到站臺，乘客登車他一直在作提醒，不過從表情上看還是有不舍之情。“畢竟我都在這趟車上做了四年列車長了，有的乘務(wù)員都在上面服務(wù)十年了，馬上面臨退休，可他們還是按時來7101次上給大家站好崗！”
雖然有不舍，但冉權(quán)還是表示支持上級的決定，畢竟現(xiàn)在每天坐這趟車的旅客，包括南京南和蕪湖間往返上下班的鐵路職工是越來越少了，每天開這么一趟車成本很高。那么，以后南京南—蕪湖間的鐵路職工上下班以及南京至黃山線的其他乘客怎么辦？冉權(quán)稱，現(xiàn)在這條線上的K字頭空調(diào)車非常多，比如說K446、K156等都行。另外去年寧安高鐵正式開通，南京南和蕪湖間也有了動車，鐵路職工上下班沒有問題，去這條線上的城市旅行也沒問題。“像7101/2次速度不太快，停站又多，不到400公里的路程，跑下來要8個多小時。K字頭的車子會更快，要是動車的話要比現(xiàn)在節(jié)約一大半的時間！”
以后會不會重開？最后記者悄悄詢問了冉權(quán)。“停了就是停了，以后應(yīng)該不會重開了……”說話時冉權(quán)的語速非常慢，對7101/2次“小清新列車”的那種不舍之情還是不經(jīng)意間地流露出來了。“今天之后，7101次只剩最后一班車了，努力站好這里的最后一班崗！”
▲乘客紛紛用鏡頭記錄“小清新列車”最后的記憶。
每次變化都是“主角” 經(jīng)歷傳奇
7101/2次這對“小清新列車”停開的消息傳了這么多年，盡管之前都被證明不是真的，不過它身上的變化卻是有的，而且它的每一次變化都是那么牽動人心。以7101次為例，其始發(fā)站原先一直是在南京西站，2012年南京西站停辦客運前，得知消息的來自全國各地的廣大鐵路迷爭先恐后到西站乘坐從這里出發(fā)的最后一列7101次列車，現(xiàn)場的熱鬧場景至今令人印象深刻。
南京西站停辦客運業(yè)務(wù)之后，7101次的始發(fā)站改為南京站，經(jīng)停中華門火車站，然后再沿寧蕪鐵路線往安徽方向駛?cè)ァ２贿^，到了2014年10月，中華門火車站也停辦客運業(yè)務(wù)，也就是說小清新列車將不再?？恐腥A門火車站，人們也無法在主城內(nèi)坐著慢車悠然看窗外的美景。當時再一次引發(fā)了廣大旅客的懷舊潮，當時買票的旅客從中華門站售票大廳排到了外面的廣場上面，而且一排就是好幾條隊伍。停靠中華門站的最后一列小清新列車到站后，候車大廳內(nèi)的旅客一齊奔向車廂，候車大廳內(nèi)角落的塑料椅子都被擠壞了幾個。
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