萬(wàn)科A （000002）1月12日晚間公告，公司股東華潤(rùn)及其全資子公司中潤(rùn)貿(mào)易將所持公司16.9億股股份（占總股本的15.31%）轉(zhuǎn)讓給深圳 地鐵，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為371.71億元，對(duì)應(yīng)每股均價(jià)為22元/股，較上一交易日的收盤(pán)價(jià)溢價(jià)7.84%。萬(wàn)科A股票13日起復(fù)牌。
上述交易完成后，華潤(rùn)不再持有萬(wàn)科股份，深圳地鐵持股比例為15.31%，成為萬(wàn)科重要股東。
1月12日早間，萬(wàn)科A、萬(wàn)科企業(yè)（02202.HK）同時(shí)申請(qǐng)了臨時(shí)停牌，稱公司發(fā)生對(duì)股價(jià)可能產(chǎn)生較大影響、沒(méi)有公開(kāi)披露的重大事項(xiàng)。當(dāng)天中午，萬(wàn)科公告披露停牌原因是華潤(rùn)籌劃涉及所持公司股份的重大事項(xiàng)。
去年，萬(wàn)科曾籌劃與深圳地鐵的重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，意圖引進(jìn)“白衣騎士”，稀釋寶能持股。也正是由于華潤(rùn)方面的極力反對(duì)，這一重組事項(xiàng)未能成行。
在寶能進(jìn)入之前，華潤(rùn)長(zhǎng)期是萬(wàn)科第一大股東。2015年底，寶萬(wàn)之爭(zhēng)爆發(fā)，寶能通過(guò)前海人壽及其他資管計(jì)劃，前后5次舉牌萬(wàn)科，當(dāng)前共持有萬(wàn)科25.4%的股份，持股比例超越了華潤(rùn)。在寶能大舉買(mǎi)入萬(wàn)科期間，華潤(rùn)僅有一次少量增持，但持股比例已大幅落后寶能。
華潤(rùn)是央企，而深圳地鐵是屬于深圳市的地方國(guó)資，多方聲音顯示，深圳市政府深度介入了萬(wàn)科股權(quán)紛爭(zhēng)事件。去年，萬(wàn)科籌劃與深圳地鐵的重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，有分析稱意圖就是增發(fā)股份，讓深圳地鐵代表深圳國(guó)資成為萬(wàn)科第一大股東，同時(shí)稀釋寶能股份。
2016年12月19日，萬(wàn)科宣布終止與深圳地鐵的重大資產(chǎn)重組，原因是當(dāng)前各方對(duì)本次交易方案的調(diào)整尚無(wú)法達(dá)成一致意見(jiàn)，繼續(xù)推進(jìn)方案的條件不成熟。
此 外，萬(wàn)科股權(quán)紛爭(zhēng)還有一重要角色恒大，目前通過(guò)附屬公司持有萬(wàn)科A股15.53億股，占萬(wàn)科總股本的14.07%，位列第三大股東。不過(guò)，恒大總裁夏海鈞 此前對(duì)外公開(kāi)表示，恒大無(wú)意也不會(huì)成為萬(wàn)科的控股股東。另一方面，深圳國(guó)資旗下的A股上市平臺(tái)深深房正在和恒大籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，恒大地產(chǎn)擬分拆回歸 A股，日前已順利完成300億元戰(zhàn)略投資的引入工作。
持股量最大的寶能如何處理手中的股份將決定這次萬(wàn)科股權(quán)事件的最終走向，但寶能近期面臨著強(qiáng)大的監(jiān)管壓力。去年底，證監(jiān)會(huì)、保監(jiān)會(huì)不斷向險(xiǎn)資施壓，寶能旗下重要平臺(tái)前海人壽已被叫停開(kāi)展萬(wàn)能險(xiǎn)新業(yè)務(wù)，并在一定時(shí)間內(nèi)禁止申報(bào)新的產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)渠道保險(xiǎn)業(yè)務(wù)同樣被暫停。
市場(chǎng)方面，近期萬(wàn)科的股價(jià)大幅下挫。2016年11月18日萬(wàn)科A創(chuàng)下歷史新高29元/股后一路下跌，停牌前（1月11日）收盤(pán)價(jià)僅為20.4元/股，下跌幅度達(dá)到33%，已低于恒大的平均持倉(cāng)成本，距離寶能平均成本亦不遙遠(yuǎn)。
廣 發(fā)證券地產(chǎn)首席分析師樂(lè)加棟分析，此次深圳地鐵受讓華潤(rùn)集團(tuán)所持萬(wàn)科股份，只能說(shuō)萬(wàn)科股權(quán)事件朝著解決方向邁出了第一步，但要說(shuō)該事件得到有效解決還為時(shí) 尚早，局面依然復(fù)雜，未來(lái)走向有待觀察。股權(quán)事件對(duì)萬(wàn)科在經(jīng)營(yíng)管理和團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定方面的影響仍在持續(xù)，此事能夠盡快得到妥善解決有利于公司重回正常發(fā)展軌道。 |
