原標(biāo)題：新能源汽車(chē)保值率為啥這么低

　　近日，由中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)舉辦的2018年度中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告發(fā)布會(huì)發(fā)布的信息顯示，首批新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入二手車(chē)市，但是由于新能源技術(shù)發(fā)展過(guò)快、續(xù)航里程衰減，以及不完善的配套設(shè)施和國(guó)內(nèi)政策等多重因素影響之下，新能源汽車(chē)在二手車(chē)中保值率較低，同時(shí)二手交易活躍度較差。主流新能源車(chē)保值率，排名前十的新能源車(chē)輛平均保值率不足43%，大部分新能源車(chē)輛保值率低于30%，而純電動(dòng)汽車(chē)的保值率更低。

　　“等到出手的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)的保值率是真心低，使用過(guò)程中省的錢(qián)在二手車(chē)市場(chǎng)上都給找回來(lái)了。”純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主小吳說(shuō)。

　　調(diào)查

　　新能源汽車(chē)保值率較低

　　小吳告訴記者，自己在2016年入手一輛純電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼后的價(jià)格是13萬(wàn)多元。前段時(shí)間，在二手車(chē)市場(chǎng)掛了幾個(gè)月，最終才以4萬(wàn)元的價(jià)格成交。“要知道當(dāng)時(shí)沒(méi)有補(bǔ)貼的價(jià)格是16萬(wàn)元左右，三年跑了5萬(wàn)多公里，保值率還不到30%。”

　　隨后，記者走訪二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，幾乎沒(méi)有店面愿意收新能源汽車(chē)。“也可以收，但價(jià)格很低，新車(chē)價(jià)格的2折左右。你也知道，電池不經(jīng)用，一手都難賣(mài)更別說(shuō)二手了。”一位二手車(chē)店面負(fù)責(zé)人說(shuō)。該人士同時(shí)表示，特斯拉等豪華品牌的新能源汽車(chē)相對(duì)好一些，但買(mǎi)的人也很少，自主品牌問(wèn)的人更少。

　　“再老再舊的車(chē)我們都可以置換，但電動(dòng)汽車(chē)除外。”這句話出自某4S店二手車(chē)部門(mén)負(fù)責(zé)人。

　　比亞迪是國(guó)內(nèi)較早商用純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)企。在某二手車(chē)平臺(tái)，2017款比亞迪宋EV300尊貴型，2017年12月上牌，表顯里程3.34萬(wàn)公里，車(chē)主報(bào)價(jià)16.5萬(wàn)元。而該車(chē)新車(chē)指導(dǎo)價(jià)在30萬(wàn)元左右（含稅），使用一年多，保值率在50%左右。相比之下，同樣情況的燃油二手車(chē)一年保值率在80%以上，有些牌子較硬、車(chē)況較好的，甚至可以達(dá)90%以上。

　　中國(guó)汽車(chē)保值率研究委員會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，自主品牌純電動(dòng)汽車(chē)，用了三年后的保值率多不到3成。

　　究因

　　電池問(wèn)題是主因

　　汽車(chē)車(chē)型、品牌、成色等都是影響保值率的原因，但是，對(duì)于目前市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最關(guān)鍵的原因還是電池的影響。

　　“電池成本幾乎占整車(chē)的七八成，二手車(chē)商看不懂電池，也就不敢收購(gòu)，或給一個(gè)極低的估值。另外，前幾年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)并不成熟，也導(dǎo)致目前市場(chǎng)上的二手車(chē)賣(mài)不上價(jià)。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　本來(lái)續(xù)航就趕不上燃油車(chē)，隨著使用次數(shù)增加，其電能儲(chǔ)備也會(huì)不斷減少。電池壽命一般在3-5年。而且更換電池的成本昂貴，十五萬(wàn)買(mǎi)的純電動(dòng)汽車(chē)，換電池的費(fèi)用在七萬(wàn)元左右。

　　由于目前國(guó)家對(duì)電池更換政策并無(wú)統(tǒng)一規(guī)定，處于政策空白，基本都是隨廠家的喜好自己來(lái)，所以這方面的規(guī)定也是良莠不齊，為后面的消費(fèi)爭(zhēng)議也埋下隱患。

　　此外，對(duì)于很多國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，因缺乏傳統(tǒng)造車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，在產(chǎn)品成熟度上，存在很多瑕疵。40萬(wàn)元級(jí)別的蔚來(lái)ES8價(jià)格尚有車(chē)機(jī)死機(jī)、續(xù)航折半等瑕疵，更何況很多10萬(wàn)級(jí)別的新能源汽車(chē)。

　　新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)就像電子產(chǎn)品一樣，一二年后，可以用更少的價(jià)格買(mǎi)續(xù)航更大的車(chē)。如比亞迪e52016款官方指導(dǎo)價(jià)為22.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)元，續(xù)航305公里，比亞迪e52018款官方指導(dǎo)價(jià)為22.07萬(wàn)-23.07萬(wàn)元，續(xù)航400公里。

　　如此一來(lái)，二手新能源汽車(chē)就處于一個(gè)尷尬的定位了。

　　注：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。目前市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)以電動(dòng)汽車(chē)為主，電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。有純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)又以純電動(dòng)汽車(chē)為主。

　　■觀點(diǎn)

　　新能源二手車(chē)亟待建立評(píng)估回收體系

　　□任國(guó)省

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，二手車(chē)商對(duì)新能源汽車(chē)只能進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的評(píng)估，如年限、里程等。缺乏準(zhǔn)確的估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也是影響新能源汽車(chē)保值率的重要原因。

　　“一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)燃油二手車(chē)每年按折舊5%進(jìn)行計(jì)算，但目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有一個(gè)完整的評(píng)估體系。”上述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　據(jù)了解，傳統(tǒng)燃油車(chē)的二手車(chē)鑒定評(píng)估是按照《二手車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》來(lái)執(zhí)行的，然而，以純電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源二手車(chē)鑒定評(píng)估沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　2018年實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《在用電動(dòng)汽車(chē)安全行駛性能臺(tái)架檢驗(yàn)方法》，規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)常規(guī)檢驗(yàn)、電氣安全、驅(qū)動(dòng)能力、電能消耗、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)和車(chē)內(nèi)電磁環(huán)境的檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法，但對(duì)于新能源二手車(chē)并無(wú)明確評(píng)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　燃油車(chē)的估值可以根據(jù)里程數(shù)、車(chē)況與維修保養(yǎng)記錄結(jié)合起來(lái)科學(xué)提供市場(chǎng)價(jià)格，但新能源車(chē)的三電系統(tǒng)等部件，讓其不能按照同樣的辦法去估值。

　　為更好地推銷(xiāo)產(chǎn)品和解決消費(fèi)者后顧之憂(yōu)，一些新能源汽車(chē)廠商會(huì)主動(dòng)推出回購(gòu)、置換等政策，但由于沒(méi)有相關(guān)法規(guī)，回購(gòu)價(jià)格和政策都是廠家各自獨(dú)立制定，更多是一種營(yíng)銷(xiāo)手段，無(wú)法保證其持續(xù)性。

　　“如果一輛二手純電動(dòng)汽車(chē)，有官方檢測(cè)報(bào)告告知你，這臺(tái)車(chē)一共用快充多少，慢充多少，電池?fù)p耗多少，續(xù)航里程下降多少，預(yù)計(jì)未來(lái)每年的電池?fù)p耗會(huì)有多少，而且有統(tǒng)一的判斷標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)才會(huì)健康和良性發(fā)展。”不少業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車(chē)就像一款電子產(chǎn)品。“就像手機(jī)，買(mǎi)了就貶值，那你就不買(mǎi)嗎？新能源汽車(chē)也是一樣，只要你有這方面的需求，成本低也好，牌照也好，價(jià)格能接受就可以買(mǎi)，不用考慮二手車(chē)貶值的問(wèn)題。”該人士說(shuō)。

　　當(dāng)然，二手新能源汽車(chē)市場(chǎng)低迷也反映出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)整體產(chǎn)品力的信心不足，若想看到一個(gè)較為健康發(fā)展的二手新能源汽車(chē)市場(chǎng)，提升整體產(chǎn)品力才最為重要。

　　新能源汽車(chē)未必能取代燃油車(chē)，但新能源車(chē)是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)毋庸置疑。2018年，我國(guó)二手車(chē)交易量預(yù)計(jì)連續(xù)第3年創(chuàng)歷史新高，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但新能源二手車(chē)市場(chǎng)卻一直較為冷清。保值率低是限制新能源汽車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展的一介重要因素。

　　中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景廣闊，二手新能源車(chē)的置換期已經(jīng)到來(lái)，當(dāng)務(wù)之急是行業(yè)上下游緊密合作，建立更加智能化、規(guī)范化的新能源二手車(chē)、動(dòng)力電池檢測(cè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，加速新能源二手車(chē)交易流轉(zhuǎn)。（□記者 任國(guó)?。?/p>