原標(biāo)題：7月車市重回下降通道 政策助推回暖可期

7月，我國(guó)狹義乘用車銷量1485405輛，環(huán)比下降15.9%，同比下滑5.0%，車市重回下降通道；不過(guò)就1-7月累計(jì)銷量-8.8%的增速而言，下滑幅度有所收窄。值得注意的是，由于“國(guó)五清庫(kù)”消耗了大量購(gòu)買潛力，且“國(guó)六”車型市場(chǎng)零售價(jià)回升明顯，7月汽車銷量包含了眾多“結(jié)轉(zhuǎn)”數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)好于市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)。未來(lái)，隨著“國(guó)五國(guó)六”切換完成，車市表現(xiàn)或?qū)⒅鸩阶叻€(wěn)；此外，政策對(duì)于擴(kuò)大內(nèi)需的刺激，也將成為車市回暖的基礎(chǔ)。

上周五（8月9日），乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：7月，我國(guó)狹義乘用車銷量達(dá)到1485405輛，環(huán)比下降15.9%，同比下滑5.0%，車市重回下降通道；不過(guò)就1-7月累計(jì)銷量-8.8%的增速而言，下滑幅度有所收窄。

值得注意的是，由于“國(guó)六”車型市場(chǎng)零售價(jià)相比清庫(kù)存時(shí)期的“國(guó)五”車型明顯回升，且6月的“國(guó)五”促銷消耗了大量購(gòu)買潛力，因此，7月汽車銷售數(shù)據(jù)，其實(shí)遠(yuǎn)好于市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)。對(duì)此，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“7月汽車銷售數(shù)據(jù)‘亮眼’是由眾多因素疊加產(chǎn)生的。首先，部分6月‘國(guó)五’清庫(kù)存帶來(lái)的銷售暴增數(shù)據(jù)，結(jié)轉(zhuǎn)到了7月統(tǒng)計(jì)；同時(shí)，有些地區(qū)的庫(kù)存車存在延期銷售的情況；此外，也有部分消費(fèi)者選擇在‘國(guó)六’正式實(shí)施后的7月購(gòu)買汽車。”

聚焦至三大車型具體表現(xiàn)，SUV車型由此前的領(lǐng)跌品種變?yōu)槠蠓€(wěn)“先鋒”。7月，SUV共銷售644288輛，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)0.8%，是三大車型中唯一銷量增長(zhǎng)車型。自主“國(guó)六”SUV加速上市、合資SUV持續(xù)熱銷共同推升了SUV市場(chǎng)的回暖。而市場(chǎng)份額最大的轎車則跑輸了大盤，7月，轎車共銷售748765輛，同比下滑7.2%。MPV則仍徘徊在谷底，7月，MPV共銷售92352輛，同環(huán)比均下滑超過(guò)20%。

7月，車市繼續(xù)表現(xiàn)出“首購(gòu)需求遠(yuǎn)低于換購(gòu)需求”的特征，在消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)帶動(dòng)下車市呈現(xiàn)明顯分化。其中，7月，高檔車品牌銷售同比增速達(dá)到24%，主流合資品牌同比下降4%，自主品牌則同比下降14%。

新能源方面，由于6月底補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的銷售成本大幅上漲，7月新能源乘用車批發(fā)銷量同比下降4.2%至6.88萬(wàn)輛，不過(guò)隨著老款新能源車逐步清庫(kù)退出市場(chǎng)，續(xù)航里程更長(zhǎng)的新款電動(dòng)車將陸續(xù)登上“舞臺(tái)”，因此乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)計(jì)新能源市場(chǎng)經(jīng)過(guò)短期下滑后仍會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

綜合來(lái)看，新能源車仍是車市中最大的亮點(diǎn)。1-7月，新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)量達(dá)到64.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.7%。同時(shí)，隨著網(wǎng)約車、出租車等領(lǐng)域?qū)π履茉窜嚨那嗖A，新能源市場(chǎng)仍具有廣闊的發(fā)展前景。

縱觀國(guó)內(nèi)車市1-7月整體表現(xiàn)，呈現(xiàn)出了劇烈波動(dòng)的反常走勢(shì)。其中，1-2月因春節(jié)因素、6-7月因‘國(guó)五國(guó)六’切換，國(guó)內(nèi)車市表現(xiàn)大起大伏；而3-5月汽車銷量的走低，則是今年車市低迷的真正縮影。

而對(duì)于車市未來(lái)的走勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)則認(rèn)為喜憂參半。喜的是，8月起車市或?qū)⒅鸩交嘏Ｊ紫龋?月有22個(gè)工作日，汽車有效生產(chǎn)、銷售時(shí)間較長(zhǎng)，這為汽車產(chǎn)銷回升提供了有利基礎(chǔ)；其次，8月車市還將迎來(lái)一波“新車潮”，這也將有力拉動(dòng)汽車銷售回暖。更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著“國(guó)五國(guó)六”切換基本完成，汽車售價(jià)也逐步回升，有利于恢復(fù)經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)積極性；此外，隨著人口就業(yè)結(jié)構(gòu)的再平衡，低迷的中西部車市或?qū)⒂瓉?lái)恢復(fù)的機(jī)遇。

更重要的是，從國(guó)家政策層面來(lái)看，中共中央政治局在7月30日召開的會(huì)議中，明確指出在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)的環(huán)境下，應(yīng)深挖國(guó)內(nèi)需求潛力，拓展擴(kuò)大終端消費(fèi)需求，有效啟動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng)，多用改革辦法擴(kuò)大消費(fèi)，而這對(duì)于車市發(fā)展無(wú)疑將產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性利好。還有，國(guó)家對(duì)樓市短期、長(zhǎng)期的全方位調(diào)控，也利于資金回流至車市。

但同時(shí)，車市未來(lái)發(fā)展也藏有隱憂。內(nèi)部來(lái)看，目前消費(fèi)者購(gòu)車欲望并不強(qiáng)烈；而外部一些不確定因素也將繼續(xù)影響車市發(fā)展。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）