原標(biāo)題：豪華品牌汽車整體跑贏大市場(chǎng)，銷量分化嚴(yán)重

　　2019年上半年豪華車整體銷量超過(guò)140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%。不過(guò)，從整體體量差距來(lái)看，豪華品牌依舊是頭尾分化嚴(yán)重。

　　2019年上半年，車市持續(xù)低迷，大多數(shù)車企交出來(lái)的答卷都不盡如人意，但豪華車整體銷量超140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%。

　　不過(guò)從整體體量差距來(lái)看，豪華品牌依舊頭尾分化嚴(yán)重，頭部品牌迅速打開(kāi)銷量突破口，進(jìn)而品牌力得到一個(gè)緩慢的上升通道；尾部品牌則將在銷量下滑的路上持續(xù)加速。

　　一線豪華品牌位次不穩(wěn)

　　今年上半年一線豪華品牌的排位賽爭(zhēng)奪得非常激烈，最終，寶馬憑借16.8%的同比增長(zhǎng)超越奔馳，拔得頭籌，但兩者的差距僅有5413輛。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬和MINI品牌1-6月的累計(jì)銷量達(dá)35萬(wàn)輛。寶馬2019年的重點(diǎn)是大型車，包括在上海車展前上市的X7以及5月份在成都上市的新款7系，再加上表現(xiàn)穩(wěn)定的5系和X3，這讓寶馬下半年的銷量持續(xù)增長(zhǎng)變得有幾分可期。

　　2019年，奔馳的腳步明顯放慢。1-6月的累計(jì)銷量?jī)H增長(zhǎng)1.3%，遠(yuǎn)落后于豪華車整體市場(chǎng)增長(zhǎng)水平。不過(guò)，奔馳GLC和E級(jí)長(zhǎng)軸距都拿下了各自細(xì)分市場(chǎng)的榜首。從上半年的成績(jī)來(lái)看，寶馬雖然稍強(qiáng)于奔馳，但奔馳計(jì)劃在下半年投放GLB。即在同一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，奔馳意欲針對(duì)不同需求，布局兩款不同車型，這不僅能為奔馳帶來(lái)增量，也能有效沖擊寶馬X1。

　　奧迪在整體市場(chǎng)震蕩及新老產(chǎn)品交替的背景下，上半年累計(jì)銷量為311871輛，雖然同比僅增長(zhǎng)2.1%，位列一線豪華品牌的末尾，不過(guò)也創(chuàng)出同期歷史新高。奧迪在中國(guó)市場(chǎng)銷量最高的兩種車型分別是為中國(guó)市場(chǎng)定制的加長(zhǎng)版A4L和Q5。業(yè)內(nèi)人士表示，下半年隨著全新?lián)Q代車型奧迪A6L、奧迪Q3等主力車型產(chǎn)能的不斷釋放，以及奧迪e-tron、奧迪Q8等重磅新品的陸續(xù)投放，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大銷量。

　　二線頭部品牌還有變數(shù)

　　今年上半年，凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了二線豪華品牌前三名的位置，不過(guò)，變數(shù)仍存，特別是雷克薩斯的銷量增長(zhǎng)迅猛，今年的銷量很有可能突破20萬(wàn)輛。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，凱迪拉克品牌累計(jì)銷量114592輛，同比增長(zhǎng)1.98%。下半年，預(yù)計(jì)凱迪拉克將XT6和CT5引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其中CT5有望成為未來(lái)凱迪拉克的轎車銷量擔(dān)當(dāng)，XT6則將以國(guó)產(chǎn)中大型SUV身份進(jìn)入市場(chǎng)，也會(huì)起到銷量增長(zhǎng)的作用。業(yè)內(nèi)人士表示，若凱迪拉克還能繼續(xù)針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者推出更多的豪華車型，往后的銷量還能進(jìn)一步往一線逼近。

　　數(shù)據(jù)顯示，1-6月雷克薩斯在華銷量達(dá)93823輛，同比增長(zhǎng)36.5%;其中，6月銷量更是達(dá)到了18178輛，同比增長(zhǎng)幾乎翻了一倍。豐富的產(chǎn)品矩陣是雷克薩斯熱銷的基礎(chǔ)，其在SUV方面從緊湊級(jí)到全尺寸都有布局;轎車方面從緊湊級(jí)到大型車也都有布局，甚至還有RC與LC兩款跑車。雷克薩斯還將在今年推出RXL(7座版)、LM(品牌首款MPV)等車型，這些新車將為雷克薩斯的銷量增長(zhǎng)提供更多助力。

　　此外，沃爾沃上半年銷量也創(chuàng)出歷史新紀(jì)錄，累計(jì)售出67741輛新車，較去年同期攀升10.2%。國(guó)產(chǎn)XC60和S90兩款車型推動(dòng)了沃爾沃在華銷量的飛速增長(zhǎng)，沃爾沃國(guó)產(chǎn)XC40在5月24日正式上市，未來(lái)想要上量的話，不排除會(huì)有較大幅度的優(yōu)惠。這樣看來(lái)，2019下半年沃爾沃銷量或是比較可觀的。下半年，沃爾沃還將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放全新V60和S60L等新車型。

　　其他品牌冷熱不均

　　除捷豹路虎之外，第二陣營(yíng)豪華品牌基本都保持了較高的增速，但依然是冷熱不均。

　　保時(shí)捷上半年銷量增長(zhǎng)近3成，達(dá)42608輛，卻意外地排到第四名的位置。英菲尼迪上半年累計(jì)銷量為1.4萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)21.49%。此外，上漲明顯的還有同是日系品牌的謳歌，上半年同比增長(zhǎng)81%。雖然謳歌的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也不算十分迅速，但是2016年上市CDX、2017年上市TLX-L、2018年上市RDX，這樣一年一款的扎實(shí)節(jié)奏也能夠不斷在市場(chǎng)上增加自己的聲音。

　　在全線豪華車品牌中，捷豹路虎是唯一一個(gè)半年銷量呈現(xiàn)同比下滑的品牌。1-6月，捷豹路虎在華累計(jì)銷量為48933輛，同比下滑31.7%。雖然路虎全新攬勝極光將在7月26日上市，業(yè)內(nèi)人士表示，這款車仍然顯得過(guò)于小眾，對(duì)于提振品牌整體銷量來(lái)說(shuō)，似乎起不到太大的促進(jìn)作用。

　　汽車行業(yè)分析師張志勇對(duì)新京報(bào)記者表示，在市場(chǎng)整體下行的背景下，以往低調(diào)的豪華品牌展現(xiàn)出了驚人的增長(zhǎng)潛力，只是部分豪華品牌的增長(zhǎng)幅度明顯下滑，而且普遍存在“以價(jià)換量”的現(xiàn)象。不過(guò)，為了避免被末位淘汰，豪華品牌都在爭(zhēng)相“逆襲”，預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)汽車終端銷量仍將繼續(xù)下滑，幅度在5%左右，但豪華品牌或是僅有的有希望保持正向增長(zhǎng)的類別。（劉陽(yáng)）