紅照壁路口位于四川成都市中軸線上，鄰近天府廣場(chǎng)，是進(jìn)出城的交通主干道，早晚高峰交通壓力巨大?，F(xiàn)在路口4個(gè)方向都設(shè)置了“直行待行區(qū)”和“左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)”，從高點(diǎn)俯瞰頗有氣勢(shì)。

　　設(shè)置了“直行待行區(qū)”后，效果如何呢？近日，公安部交管局組織召開(kāi)的全國(guó)城市道路交通組織優(yōu)化工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在成都舉行，來(lái)自北京、天津、河北等省市交管部門的100余人現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)成都交警講“治堵經(jīng)”。

　　“路口4個(gè)方向單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的車流量均提升10%左右，路口每小時(shí)可多通行640―800輛車。”長(zhǎng)年在紅照壁路口執(zhí)勤的交警一分局二大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)謝鵬，對(duì)這里的情況了如指掌。

　　目前，成都市中心城區(qū)85%以上路口處于飽和狀態(tài)。為此，交警部門在中心城區(qū)部分路口實(shí)施“直行待行區(qū)”交通組織模式，通過(guò)對(duì)路口時(shí)空資源的二次分配，最大限度地發(fā)揮了路口的有效時(shí)間和空間，實(shí)現(xiàn)了路口資源的集約利用。

　　路口方寸之地如此精細(xì)“繡花”，那破解大型商圈存在的擁堵有何良策？醫(yī)院周邊的“堵局”又該如何破解？

　　太古里商圈的工作日平均客流約11萬(wàn)人次，周末高達(dá)13萬(wàn)至15萬(wàn)人次，超高人氣帶來(lái)了巨大交通吸附力。交警三分局副局長(zhǎng)江誠(chéng)介紹，針對(duì)商圈的特殊地理區(qū)位，分區(qū)設(shè)置出租車、網(wǎng)約車“即停即走”泊位，動(dòng)態(tài)發(fā)布出行信息。明確貨車上下貨區(qū)域設(shè)在地下停車場(chǎng)；在商圈主要道路——紗帽街，精細(xì)布設(shè)兩處寬幅人行橫道線，優(yōu)化行人信號(hào)配時(shí)，引入新型行人過(guò)街語(yǔ)音提示系統(tǒng)。“目前，商圈道路交通運(yùn)行保持平穩(wěn)，節(jié)假日交通擁堵指數(shù)同比下降8%。”

　　首次在出入華西醫(yī)院必經(jīng)的中小街道——電信路，設(shè)置公交專用道；調(diào)整公交站點(diǎn)位置，協(xié)調(diào)增開(kāi)3條專線巴士，加強(qiáng)與地鐵、BRT快速公交接駁。充分利用華西壩地下空間，實(shí)現(xiàn)外圍停車與醫(yī)院之間便捷轉(zhuǎn)換，削減醫(yī)院片區(qū)交通總量。在電信路上設(shè)置兩條就醫(yī)車道，設(shè)置急診禁停區(qū)，確保生命通道暢通。

　　過(guò)去最堵的電信路設(shè)置公交專用道后，該路段的公交車運(yùn)營(yíng)速度從1公里/小時(shí)提高至16公里/小時(shí)，高峰周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短30%，配車數(shù)減少15%，公共交通分擔(dān)率提高兩個(gè)百分點(diǎn)。

　　除此之外，成都交警還樹(shù)立大數(shù)據(jù)思維，積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+交通管理”新模式，初步實(shí)現(xiàn)了用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新。去年7月，成都交警在全國(guó)首創(chuàng)推出了“蓉e行”交通眾治公益聯(lián)盟平臺(tái)，提供了交通違法舉報(bào)、交安設(shè)施故障報(bào)告、交通組織優(yōu)化建議、私家車停駛申報(bào)等多項(xiàng)功能。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2019年06月24日 13 版）