原標(biāo)題：車市連續(xù)11個(gè)月下滑：自主份額創(chuàng)新低，新能源增長剎車

　　中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)汽車銷量同比下滑16.4%，自主品牌市場份額持續(xù)失守，新能源汽車銷量僅增長1.8%，增速放緩。業(yè)內(nèi)人士分析稱，國家刺激政策的出臺(tái)，或?qū)⒏淖兤囀袌鲞B續(xù)下滑的頹勢，但回暖仍需要一段時(shí)日。

　　日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡稱“中汽協(xié)”）披露的5月國內(nèi)汽車市場的銷量數(shù)據(jù)情況顯示，5月國內(nèi)汽車市場銷量為191.3萬輛，與去年同期相比下降16.4%，同比降幅與上月相比擴(kuò)大1.8%。

　　中汽協(xié)表示，前五個(gè)月汽車產(chǎn)銷仍處于低位運(yùn)行的狀態(tài)，下半年隨著符合國六標(biāo)準(zhǔn)的車型不斷增加，以及減稅降費(fèi)等一系列政策措施效果的持續(xù)顯現(xiàn)，將會(huì)對中國汽車市場的發(fā)展釋放積極的信號(hào)。

　　車市連續(xù)11個(gè)月下滑

　　中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為184.83萬輛，與去年同期相比下降21.2%，同比降幅比上月擴(kuò)大6.7%；5月國內(nèi)汽車市場的累計(jì)銷量為191.3萬輛，與去年同期相比下降16.4%，同比降幅與上月相比擴(kuò)大1.8%，產(chǎn)銷同比降幅都有所擴(kuò)大。1-5月，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷分別完成1023.7萬輛和1026.6萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期相比均下降13%，降幅比1-4月分別擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)和0.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，乘用車市場的產(chǎn)銷量降幅仍大于整體汽車市場產(chǎn)銷量的降幅。5月乘用車市場的產(chǎn)銷量分別為149.1萬輛和156.1萬輛，環(huán)比分別下降10.2%和0.9%，與去年同期相比分別下降23.7%和17.4%。2019年1-5月，乘用車市場的累計(jì)產(chǎn)銷量分別為837.9萬輛和839.9萬輛，與去年同期相比分別下滑15.6%和15.2%。

　　從乘用車四類型車市場的產(chǎn)銷情況來看，1-5月，轎車細(xì)分市場的產(chǎn)銷比去年同期分別下降13.1%和13.4%；SUV產(chǎn)銷比上年同期分別下降17.9%和15.7%；MPV產(chǎn)銷比上年同期分別下降21.1%和23.9%；交叉型乘用車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降0.1%和13.1%。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，“受國五、國六切換的影響，多數(shù)消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)，即便是車企的促銷活動(dòng)五花八門，但并沒有起到相應(yīng)的預(yù)期效果，潛在消費(fèi)者變得更為謹(jǐn)慎。”

　　自主品牌市場份額持續(xù)失守

　　截至目前，有12家車企公布了5月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。從各車企的銷量情況來看，只有江淮汽車實(shí)現(xiàn)了11.46%的同比增長，5月銷量為3.91萬輛；上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長安汽車、吉利汽車、北汽新能源等其余11家車企5月銷量均處于下滑態(tài)勢。

　　合資板塊中，除日系合資品牌外，其余合資品牌均呈現(xiàn)下滑趨勢；其中法系合資品牌跌幅較大，神龍汽車5月銷量僅為8698輛，同比下跌67%；東風(fēng)雷諾5月的銷量跌至1008輛。日系品牌中東風(fēng)本田、廣汽本田、廣汽豐田和一汽豐田5月的銷量實(shí)現(xiàn)了同比增長，雖然東風(fēng)日產(chǎn)5月銷量未實(shí)現(xiàn)同比增長，但跌幅較低，僅為0.84%。

　　在豪華車市場，二線豪華車品牌的銷量高歌猛進(jìn)，雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃等品牌都實(shí)現(xiàn)了正增長，雷克薩斯5月銷量更是猛增150%至1.7萬輛。但也有豪華車品牌出現(xiàn)銷量下滑，BBA陣營中奧迪品牌5月銷量下滑7.4%。

　　另外，從自主品牌5月的表現(xiàn)來看，其市場份額持續(xù)失守，創(chuàng)3年以來新低。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月自主品牌汽車的累計(jì)銷量為56.5萬輛，同比下滑28.1%，市場份額為36.2%，與去年同期相比下降5.4%。前五個(gè)月，自主品牌的累計(jì)銷量為333.5萬輛，同比下滑23.4%，市場份額為39.7%，較去年同期相比下降4.2%。

　　崔東樹表示，“當(dāng)國內(nèi)汽車市場環(huán)境好的時(shí)候，自主品牌的表現(xiàn)也會(huì)跟著好；但車市下行的時(shí)候，車企比拼的是品質(zhì)和核心競爭力，自主品牌的不足就暴露出來了。”

　　新能源汽車銷量增速放緩

　　5月在國內(nèi)整體汽車市場下滑的大環(huán)境下，新能源汽車依舊呈現(xiàn)逆勢增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別為11.2萬輛和10.4萬輛，比上年同期分別增長16.9%和1.8%；2019年1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為48.0萬輛和46.4萬輛，比上年同期分別增長46.0%和41.5%。

　　中國汽車協(xié)會(huì)副秘書長師建華分析稱，“一方面是政策原因，補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致消費(fèi)者將購買力集中在前幾個(gè)月，隨著補(bǔ)貼退坡，部分車型出現(xiàn)漲價(jià)的情況，影響了消費(fèi)者的購買決策；另一方面，當(dāng)下處于國五國六的切換期，為清庫存，車企和經(jīng)銷商對國五車型進(jìn)行促銷，國五車型價(jià)格走低，部分想要購買新能源汽車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購買國五車型。”

　　不僅如此，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，5月新能源汽車銷量增速放緩也與新能源商用車的銷量減少有關(guān)，由于補(bǔ)貼退坡，銷量提前釋放，導(dǎo)致5月的銷量降低。

　　刺激政策出臺(tái)，疲勢下半年有望舒緩

　　業(yè)內(nèi)分析稱，部分省市7月1日起將開始實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，6月國內(nèi)汽車市場將處于深度調(diào)整期，車企和經(jīng)銷商會(huì)加速釋放國五庫存的壓力，在此環(huán)境下6月的汽車市場銷量或有所回暖。

　　不僅如此，為了挽救汽車市場頹勢，國家層面也出臺(tái)了相應(yīng)的刺激政策。2月發(fā)改委聯(lián)合十部委重啟“汽車下鄉(xiāng)”政策，以帶動(dòng)農(nóng)村汽車市場的消費(fèi)升級；但目前來看，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場10萬元級別的市場相對飽和，“汽車下鄉(xiāng)”的效果有限。

　　6月初，廣州和深圳兩市同時(shí)發(fā)布增加小汽車牌照限額的通知，在2019年6月-2020年12月期間，廣州和深圳分別新增10萬輛和8萬輛。6月6日，發(fā)改委等三部委下發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，要求破除乘用車消費(fèi)障礙，嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購規(guī)定，不再增加限購城市，從限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用；此外要求各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消，為乘用車市場帶來相對積極的作用，也將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)銷增長。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，國家刺激政策的出臺(tái)，或?qū)⒏淖兤囀袌鲞B續(xù)下滑的頹勢，但回暖仍需要一段時(shí)日。