4月29日，有媒體曝光稱，造車新勢力博郡與一汽夏利將組建一家合資公司，旨在生產(chǎn)和銷售新能源汽車。據(jù)悉，在合資公司當中，博郡將以超過10億元人民幣入股并擁有絕對控股權(quán)，而一汽夏利則主要以生產(chǎn)資質(zhì)等進行出資，未來一汽夏利的債務則由合資公司承擔。

　　從上述曝光的消息來看，表面上博郡是與一汽夏利進行合資，而實際上更像是出資購買一汽夏利所擁有的造車資質(zhì)。此舉與當初同為造車新勢力的拜騰“1元收購一汽華利100%股權(quán)，并承擔一汽華利8億元負債”所取得的效果如出一轍，只是流程與做法上稍有不同。

　　當然，也有分析人士認為，博郡10億元注入的是博郡與一汽夏利的合資公司，這一點與此前拜騰付給一汽華利真金白銀還是有區(qū)別，但是一汽夏利同樣也有債務在身。有數(shù)據(jù)顯示，2018年一汽夏利營收11.25億，凈利潤3730.84萬元，但扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損高達12.63億。而據(jù)此前一汽夏利發(fā)布的2019年第一季度業(yè)績預告顯示，其歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.8億至-2.1億。

　　放下獲取資質(zhì)的“方式”與“盈虧”不談，在得到造車“敲門磚”之后，博郡量產(chǎn)的計劃正在加速實施。據(jù)了解，目前博郡已經(jīng)安排人員入駐一汽夏利，進行生產(chǎn)線的調(diào)試等準備工作，而其旗下首款產(chǎn)品博郡iV6也將在一汽夏利二期工廠進行生產(chǎn)。按照此前博郡對外透露的規(guī)劃，未來博郡每年將有1-2款新車上市，盡快達到年銷10萬臺年的“盈利平衡點”。博郡未來是否能夠得償所愿，我們將作進一步的跟蹤報道。