今日視點(diǎn)：特斯拉汽車自燃 引新能源汽車發(fā)展路徑之爭

　　袁 元

　　近日，一輛停在地下車庫中的特斯拉Model S自燃起火的視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

　　這一事件令新能源汽車的發(fā)展路徑之爭達(dá)到了一個新高潮。

　　單就特斯拉汽車自燃事件而言，目前最大的疑點(diǎn)在于車主使用了超級充電對汽車充電，可能對燃料電池造成損傷，引發(fā)自燃。但是，從新能源汽車的應(yīng)用環(huán)境來說，超級充電也就是俗稱的快充，是一個繞不過去的問題。如果新能源汽車解決不了快充對于燃料電池的損傷問題，它想進(jìn)入老百姓家是很難的。畢竟誰也不愿意把一個隨時有可能起火的汽車放在自家車庫里。

　　由于初步懷疑是燃料電池受損引發(fā)了特斯拉自燃，使得資本市場上的燃料電池概念股遭受池魚之災(zāi)。前段時間，因為特斯拉高調(diào)宣布在中國建廠，引發(fā)市場關(guān)注，二級市場上形成了所謂的特斯拉概念股板塊，主力資金對此大炒特炒。例如，作為燃料電池的龍頭股，深冷股份的股價從今年1月底的10.26元漲到29.11元。而受到特斯拉汽車自燃的波及，深冷股份的股價已跌到昨日的21.35元。

　　不光是特斯拉概念股受到牽連，特斯拉的自燃事件也讓管理層重新審視新能源汽車的發(fā)展路徑。

　　作為全球原油的第一進(jìn)口大戶，油價的漲跌對于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的影響不容小視。最近國際油價持續(xù)上漲已經(jīng)給國內(nèi)市場帶來了沖擊。為了擺脫對于原油進(jìn)口的依賴，我國對于新能源汽車的研發(fā)可謂是不遺余力。

　　在新能源汽車的發(fā)展路徑上，一直存在著路徑之爭。一條路徑是特斯拉路徑，主要是開發(fā)以鋰電池為代表的燃料電池。近年來國內(nèi)證券市場對于鋰電池概念股的炒作，就是沖著鋰電池替代原油所帶來的巨大市場需求憧憬而來。一條路徑就是發(fā)展氫能汽車。在今年的政府工作報告中，首次增加了“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”內(nèi)容，這也預(yù)示著氫燃料電池將成為新能源汽車競爭的下一個風(fēng)口。

　　面對需求廣闊的新能源汽車市場，如果鋰電池最終戰(zhàn)勝氫燃料電池，其效應(yīng)不容忽視；如果氫燃料電池戰(zhàn)勝鋰電池，則氫燃料電池的發(fā)展空間巨大。就在這兩條路徑鏖戰(zhàn)爭奪市場和投資者眼球之際，特斯拉汽車自燃事件為氫燃料電池的勝出再添籌碼。

　　一邊是鋰電池，一邊是氫燃料電池，不知道最終的新能源汽車市場，誰能笑到最后？