歐盟去年向美國出口了大約110萬輛汽車，以大眾集團旗下品牌奧迪，保時捷，以及寶馬等品牌領(lǐng)銜。歐盟委員會在6月份表示，計劃中的美國關(guān)稅政策將造成580億歐元的損失。
　　中美之間的貿(mào)易摩擦仍在繼續(xù)，歐洲和中國兩大經(jīng)濟體，尤其是在汽車領(lǐng)域，可能因特朗普的一意孤行，促成更多的合作和投資的可能。
　　經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道，美國近日發(fā)布關(guān)稅報告草案后，大眾汽車，戴姆勒和寶馬等行業(yè)巨頭紛紛表示認同，但強調(diào)希望調(diào)整此前額外征收關(guān)稅的可能。歐盟委員會主席容克表示，歐美之間迫在眉睫的貿(mào)易戰(zhàn)，可能很快就會結(jié)束。
　　據(jù)了解，在相關(guān)報告中，美國商務(wù)部針對汽車產(chǎn)品是否加征關(guān)稅展開調(diào)查，包括乘用車、貨車和輕型卡車以及部分汽車零部件。直到今年2月，商務(wù)部才將其調(diào)查結(jié)果交給美國總統(tǒng)特朗普，后者威脅要對進口汽車征收25%的關(guān)稅。

　　雖然寶馬、大眾和戴姆勒等大型車企都在美國設(shè)有工廠，但僅生產(chǎn)部分車型，全系產(chǎn)品仍依靠從歐洲或墨西哥等地的進口。其中寶馬在美國南卡羅來納州是最大的雇主之一，在該州擁有9000多名員工。生產(chǎn)X5、X6等車型。奔馳方面則在美國生產(chǎn)GLE、GLS等車型。
　　加拿大皇家銀行資本市場分析師周二表示，盡管美國和墨西哥工廠的產(chǎn)量豁免，歐洲汽車制造商仍將遭受重創(chuàng)，同時還將從日本和韓國進口補充車型。
　　據(jù)該分析師解讀，供應(yīng)商將對零部件進口的類似征稅帶來更多困難，引用美國汽車政策委員會的估計，美國制造的汽車成本增加2000美元，鋼鐵、鋁等原材料關(guān)稅增加2400美元。
　　歐盟去年向美國出口了大約110萬輛汽車，以大眾集團旗下品牌奧迪，保時捷，以及寶馬等品牌領(lǐng)銜。歐盟委員會在6月份表示，計劃中的美國關(guān)稅政策將造成580億歐元的損失。
　　今年7月份，容克在華盛頓與特朗普會面后，美國和歐盟之間的貿(mào)易緊張局勢依然加劇，雖然7月暫停休戰(zhàn)。但容克隨后表示，暫停可能只持續(xù)到今年年底。
　　如果一旦特朗普針對歐盟汽車征收進口關(guān)稅，將直接導(dǎo)致這些德國車企大部分車型將被征重稅，市場競爭力無疑將大幅削弱。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，寶馬在美國生產(chǎn)的SUV份額較高，奔馳生產(chǎn)的SUV約占其三分之一。相比之下，在日本汽車制造商中，本田九成以上的出口產(chǎn)品在美國，豐田出口到美國市場的比重約占一半。無疑，對日系品牌而言，是極大的利好。
　　不可否認，美國市場曾是德國車企的甜美蛋糕。數(shù)據(jù)顯示，2017年美國占全球梅賽德斯奔馳和寶馬品牌銷量的15%左右，占大眾品牌銷量的5%，以及奧迪品牌銷量的12%。
　　面對特朗普“任性”的經(jīng)濟政策，來自歐洲的汽車企業(yè)不得不做出應(yīng)對，其中最為重要的就是更加依賴中國市場，并將更多的車型帶到中國國產(chǎn)。
　　在寶馬與華晨集團慶祝15年合作慶典上，已公開宣布，將持續(xù)擴大投資，并將盡快國產(chǎn)X5車型；此外，增加了電動車工廠和電池基地的建設(shè)，追加投資預(yù)計超30億歐元。
　　奔馳方面也加快了與合作伙伴北汽集團的協(xié)作，并將首款電動車型EQC引入中國，預(yù)計2019年將率先實現(xiàn)國產(chǎn)，并以此為基地，銷往全球其他市場。
　　此外，中美之間的貿(mào)易摩擦仍在繼續(xù)，歐洲和中國兩大經(jīng)濟體，尤其是在汽車領(lǐng)域，可能因特朗普的一意孤行，促成更多的合作和投資的可能。