上個月17日，奧迪首款電動SUV——e-tron在美國舊金山首發(fā)亮相。僅過了一個月，由于軟件開發(fā)問題，奧迪e-tron的交付時間將比原定的時間推遲四周。另外，奧迪正與韓國電動汽車電池供應商——LG化學，進行價格談判；因為奧迪對于電池提出了更多的需求，LG化學也提出將電池的價格提高10%。

　　經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，奧迪品牌發(fā)言人周日表示，“由于軟件開發(fā)問題，奧迪首款電動SUV——e-tron的上市時間，將比原定的時間晚四周”。對于e-tron延遲上市的原因，該發(fā)言人透露稱，“奧迪需要對開發(fā)過程中修改過的軟件進行新的監(jiān)管許可”。

　　上個月17日，奧迪e-tron在美國舊金山首發(fā)亮相。上市發(fā)布會現場，奧迪汽車股份公司管理董事會臨時主席兼市場和銷售董事伯藍-紹特（Bram Schot）透露，“奧迪e-tron已經在奧迪布魯塞爾工廠正式量產下線。首批車輛預計于2018年底向歐洲客戶交付”。

　　僅過了一個月，就有德國媒體爆料稱，“與奧迪關系密切的消息人士透露稱，奧迪e-tron的交付時間可能會推遲幾個月”。

　　上述德國媒體還進一步報道稱，“奧迪正與韓國電動汽車電池供應商——LG化學，進行價格談判；因為奧迪對于電池提出了更多的需求，LG化學也提出將電池的價格提高10%”。對于這一報道，LG化學方面的相關人士拒絕發(fā)表評論，并表示：“與客戶有保密協議”；而奧迪發(fā)言人也拒絕評論該公司與LG化學進行價格談判一事。

　　奧迪方面曾明確表示：“奧迪e-tron絕對是奧迪歷史上濃墨重彩的一筆，是奧迪電動化戰(zhàn)略的啟動信號”。根據規(guī)劃，“到2025年，奧迪將在全球重要市場中投放12款純電動車型，純電動以及插電式混合動力車型將占總銷量約三分之一的份額”。除奧迪e-tron外，奧迪e-tron Sportback還將于2019年首發(fā)。同時，一系列基于經典的Avant及Sportback車身設計的電動車型也將推出。屆時，奧迪電動車型陣容將覆蓋從緊湊級到全尺寸車型的各細分市場。

　　聚焦中國市場，奧迪同樣積極開展戰(zhàn)略轉型，加快推進面向未來的“2025戰(zhàn)略”。在上個月26日舉辦的奧迪“尋跡 見未來”慶典活動上，剛剛卸任奧迪中國總經理的魏永新（Joachim Wedler）還特別強調，“奧迪將加快e-tron的導入， 新車計劃于2019年上半年以進口方式引入中國，到2020年將實現國產”。

　　如今，開啟奧迪電動化轉型的首款純電動車，因為軟件問題推遲交付，不僅讓奧迪品牌蒙上陰影；也不免讓人擔心是否會給奧迪的電氣化轉型之路增添變數。（經濟日報-中國經濟網 記者王躍躍 編譯）