據(jù)日本diamond online雜志報(bào)道世界上哪國(guó)的研發(fā)費(fèi)用最高？對(duì)此，日本科學(xué)技術(shù)與學(xué)術(shù)政策研究所（歸屬日本文部科學(xué)省管轄）每年對(duì)世界上的研發(fā)動(dòng)態(tài)進(jìn)行調(diào)查，并發(fā)布《科學(xué)技術(shù)指標(biāo)》。日前，2018年（對(duì)2016年實(shí)際情況的調(diào)查及分析）版本已經(jīng)發(fā)布。

　　按照世界經(jīng)合組織（OECD）的購(gòu)買力平價(jià)數(shù)值計(jì)算，日本科研經(jīng)費(fèi)總額在2016年為18.43萬(wàn)億日元（約合人民幣1.13億元），較上一年度減少了2.7%，位居世界第三。第一名為美國(guó)，科研經(jīng)費(fèi)總額為51.13萬(wàn)億日元（約合人民幣3.13億元），較上一年度增長(zhǎng)3%；第二名為中國(guó)，科研經(jīng)費(fèi)總額為45.24萬(wàn)億日元（約合人民幣2.77億元），較上一年度增長(zhǎng)10.6%.按照金額計(jì)算，日本較上一年度減少5065億日元（約合人民幣310.27億元），已連續(xù)兩年減少。對(duì)此，日本科學(xué)技術(shù)與學(xué)術(shù)政策研究所分析認(rèn)為，原因在于“日本的科技預(yù)算增長(zhǎng)困難”，“由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展減速，日本企業(yè)研發(fā)投資減少”。此外，第四、第五名分別為德國(guó)和韓國(guó)。

　　從各主要國(guó)家研發(fā)經(jīng)費(fèi)明細(xì)來(lái)看，各國(guó)來(lái)自企業(yè)投入的經(jīng)費(fèi)比例均為最高。日本為72.3%、美國(guó)為71.3%、中國(guó)為77.4%。大學(xué)承擔(dān)的經(jīng)費(fèi)比例為日本19.6%、美國(guó)13.3%、中國(guó)6.9%。在政府出資方面，日本為7.1%，美國(guó)為11.3%，中國(guó)為零。但是，由于中國(guó)國(guó)有企業(yè)較多，可以推測(cè)企業(yè)出資的研發(fā)經(jīng)費(fèi)中也有較高的比例為國(guó)家投入，這一點(diǎn)較為不透明。

　　另外一大重點(diǎn)是關(guān)于產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的統(tǒng)計(jì)。在文部省統(tǒng)計(jì)中，汽車產(chǎn)業(yè)屬于中端高科技；高科技指醫(yī)藥產(chǎn)品、電子器械、航空及宇宙。從產(chǎn)業(yè)貿(mào)易的出口品類來(lái)看，日本在包含汽車等運(yùn)輸工具及家電、制造設(shè)備等在內(nèi)的中端高科技領(lǐng)域占比56.8%，高科技占比僅為15.6%。在上世紀(jì)90年代，日本在高科技領(lǐng)域出口占比曾經(jīng)超過(guò)30%，而現(xiàn)在被中國(guó)大陸及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的半導(dǎo)體及電子設(shè)備超過(guò)，出口產(chǎn)品的比重縮減至一半。另一方面，中國(guó)在高科技領(lǐng)域出口的產(chǎn)品占整體的30.4%，其次航空及宇宙相關(guān)的出口市場(chǎng)也在不斷開拓之中。

　　德國(guó)汽車技術(shù)受到產(chǎn)學(xué)官合作支持

　　美國(guó)研究經(jīng)費(fèi)位列世界第一，其高科技領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)出口比例占26.1%，包括醫(yī)藥品、航空與宇宙相關(guān)產(chǎn)業(yè)。其中，航空及宇宙相關(guān)產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)有壓倒性優(yōu)勢(shì)。德國(guó)與日本相似，包含汽車等產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的中端高科技比例為50％，高科技比例為18.3%。目前，德國(guó)執(zhí)政黨基督教民主聯(lián)盟（CDU）將汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)，已作為國(guó)家戰(zhàn)略提出，而這也體現(xiàn)在了研發(fā)經(jīng)費(fèi)的承擔(dān)比例上。在德國(guó)，由政府投入的經(jīng)費(fèi)比例占整體的13.4%，超過(guò)美國(guó)；而企業(yè)投入的經(jīng)費(fèi)占據(jù)整體的68.1%，其中撥至大學(xué)的經(jīng)費(fèi)要超過(guò)日本及美國(guó)。

　　另一方面，從產(chǎn)業(yè)角度分析日本研發(fā)經(jīng)費(fèi)會(huì)發(fā)現(xiàn)，計(jì)算機(jī)、電子設(shè)備、光學(xué)產(chǎn)品（相機(jī)及顯微鏡等）領(lǐng)域經(jīng)費(fèi)減少，汽車研發(fā)經(jīng)費(fèi)在增長(zhǎng)。據(jù)悉，2015年運(yùn)輸工具產(chǎn)業(yè)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入為3.6萬(wàn)億日元（約合人民幣2204.89億元）。“汽車領(lǐng)域”很具體劃分范圍。例如在超高張力鋼板及其接合技術(shù)、樹脂成型技術(shù)等方面，汽車產(chǎn)業(yè)是最大的支柱，而其他產(chǎn)業(yè)則是受到了汽車產(chǎn)業(yè)的良好影響。

　　鑒于上述情況，日本在汽車領(lǐng)域的研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入僅僅占德國(guó)的幾十分之一。在德國(guó)，大學(xué)被劃分到研發(fā)系統(tǒng)當(dāng)中，由政府和企業(yè)投入經(jīng)費(fèi)。可以說(shuō)，德國(guó)汽車技術(shù)的根基在于產(chǎn)學(xué)官的合作。