根據(jù)一份報(bào)告顯示，德國(guó)可能不得不將其擁有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)推遲兩年至2022年。

　　德國(guó)國(guó)家電動(dòng)出行平臺(tái)（German National Platform for Electric Mobility）向德國(guó)總理安格拉-默克爾（Angela Merkel）提交了這份報(bào)告。報(bào)告稱(chēng)：“考慮到目前的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)可能會(huì)推遲到2022年。”

　　報(bào)告顯示，去年德國(guó)新登記的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量增加了一倍多，是全球增長(zhǎng)最快的國(guó)家。截至2017年底，電動(dòng)汽車(chē)的注冊(cè)數(shù)量為13.1萬(wàn)輛。

　　德國(guó)在2016年推出了一項(xiàng)價(jià)值約10億歐元（約合12億美元）的補(bǔ)貼計(jì)劃，部分資金來(lái)自德國(guó)汽車(chē)行業(yè)，以促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的使用。

　　然而，電動(dòng)汽車(chē)的高額價(jià)格、有限行駛里程以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不完善令很多消費(fèi)者望而卻步。

　　德國(guó)聯(lián)合政府計(jì)劃減輕電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的稅收負(fù)擔(dān)，在全國(guó)范圍內(nèi)至少增加10萬(wàn)個(gè)充電站，并補(bǔ)貼共享汽車(chē)，以推動(dòng)向綠色交通的轉(zhuǎn)變。

　　德國(guó)交通部長(zhǎng)Andreas Scheuer表示，“我們確實(shí)推遲了電動(dòng)汽車(chē)的上路目標(biāo)，但現(xiàn)在我們正在迎頭趕上。”他補(bǔ)充稱(chēng)，不需要進(jìn)一步的激勵(lì)計(jì)劃。

　　德國(guó)還在游說(shuō)汽車(chē)制造商聯(lián)合起來(lái)，在德國(guó)生產(chǎn)固態(tài)電池，與亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

　　歐盟經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)彼得-阿爾特邁爾（Peter Altmaier）表示，有關(guān)此事的最后階段談判將于11月在柏林舉行。阿爾特邁爾還在與其他歐盟成員國(guó)討論推動(dòng)固態(tài)電池生產(chǎn)的事宜。然而，在有關(guān)歐盟援助和反壟斷規(guī)則問(wèn)題得到解決之前，他無(wú)法提供細(xì)節(jié)。

　　他在會(huì)見(jiàn)歐盟能源專(zhuān)員Maros Sefcovic后表示：“幾年后，歐洲將擁有一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的電池行業(yè)，在沒(méi)有政府援助的情況下，該行業(yè)能夠生存下去。”

　　在轉(zhuǎn)向電動(dòng)化之際，電池是汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。目前，該行業(yè)的需求來(lái)自亞洲制造商，比如中國(guó)的寧德時(shí)代。該公司計(jì)劃在德國(guó)建立其首個(gè)歐洲生產(chǎn)基地。