近日，據(jù)兩名知情人士透露，高田公司首席執(zhí)行官高田茂久（Shigehisa Takada）迫于安全氣囊事故引起大規(guī)模召回的壓力，將要離開高田。目前，高田公司正在為此事做準(zhǔn)備。高田公司本周二表示，可能存在第11起安全氣囊致死事故。

    該知情人還表示，高田將在本周五（1月29日）將管理改革作為其商業(yè)計劃的一部分向車企展示。但他拒絕透露高田茂久離職的具體時間，以及誰會接任其職位，成為這個成立83年的公司的新任管理者。

    高田發(fā)言人沒有對公司是否有更換管理層的打算，以及是否計劃對車輛召回負(fù)責(zé)進(jìn)行任何評論。

    自從安全氣囊被曝存在缺陷，可能在事故中爆裂并彈出金屬碎片，在此近兩年期間內(nèi)，高田公司一直處于“水深火熱”之中。此問題已經(jīng)升級為破壞性的 安全丑聞，全球?qū)⒔?千萬輛汽車受到影響。 “公司已經(jīng)制定管理改革方案，”知情人表示，這在為高田茂久以及其他高管的離職做鋪墊。

    德國弗勞恩霍夫研究所將發(fā)布安全氣囊推進(jìn)器失敗原因的調(diào)查報告，高田公司可能迫于此壓力而采取的以上舉動。日本媒體報道，調(diào)查報告結(jié)果將于下周公布，但弗勞恩霍夫研究所并未立即回應(yīng)最終結(jié)果將于何時出爐。

    高田公司表示至今都不清楚導(dǎo)致氣囊缺陷的真正原因是什么。如果最終調(diào)查報告顯示高田應(yīng)對缺陷充氣泵負(fù)責(zé)，那么高田將面臨一筆估價超過30億美元的召回罰單。

    另外，本田公司也聘請了美國工程咨詢公司Exponent來調(diào)查安全氣囊爆裂的原因，

    現(xiàn)年49歲的高田茂久自1988年大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)入其家族事業(yè)中，并于2013年擔(dān)任首席執(zhí)行官。高田茂久的離開，可能是自2008年以來丑聞壓力下，高田公司最高級別的離職。

    2014年底，高田公司當(dāng)時的總裁和首席運(yùn)營官Stefan Stocker辭職。這位來自供應(yīng)商博世的瑞士人增加了高田公司（管理）的透明度。后來他的工作被高田茂久接替。

    與高田茂久共事過的人評價他是個安靜、有思想和分析能力的人，這點(diǎn)與其父親不同。高田茂久的父親高田重一郎熱情洋溢，他帶領(lǐng)高田成為日本領(lǐng)先的汽車安全制造商，并于2011年離世。

    “如果你的父親是一個傳奇，并且是全球汽車安全行業(yè)的創(chuàng)始人之一，那有太多值得效仿之處了。”曾于上世紀(jì)90年代在高田工作過的，Valiant市場調(diào)查機(jī)構(gòu)的總裁Scott Upham表示。