中國汽車市場在歷經(jīng)多年的高速增長后，2015年進(jìn)入了低增長的“新常態(tài)”。2016年中國車市將進(jìn)入深度調(diào)整期，繼續(xù)轉(zhuǎn)型升級。

    中國國際貿(mào)易促進(jìn)會汽車行業(yè)委員會20日透露，2015年中國汽車總銷量首次超過2400萬輛，連續(xù)第7年領(lǐng)跑全球車市。但同時(shí)，其市場增速繼續(xù)回落，整車銷量增幅只有4.7%，明顯跑輸6.9%的中國GDP增幅。

    據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，在以上這些表象的后面，是中國汽車市場一系列深層的變化，這些變化集中體現(xiàn)在市場的結(jié)構(gòu)調(diào)整。其中包括，在乘用車領(lǐng)域，不同種類車型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在發(fā)生明顯變化，SUV和MPV占比都繼續(xù)上升，而轎車占比則出現(xiàn)下降。在國家車購稅減半的優(yōu)惠政策刺激下，1.6及以下排量汽車2015年的銷售在中國乘用車中的占比上升至六成九。另外，中國品牌的市場份額止跌回穩(wěn)。2015年中國新能源車?yán)^續(xù)呈爆發(fā)式增長，全年新能源車實(shí)現(xiàn)銷售同比增長3.4倍，其中純電動車占比繼續(xù)增加。

    業(yè)內(nèi)專家強(qiáng)調(diào)，在2016年，中國汽車增速放緩，產(chǎn)能過剩，社會生態(tài)對汽車的接受能力接近飽和等這樣的基本面不會有很大的變化，而汽車電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的趨勢也不會變化，中國汽車業(yè)只有繼續(xù)轉(zhuǎn)型升級，用更富于商業(yè)內(nèi)涵式的增長取代數(shù)量的增長，用互聯(lián)網(wǎng)思維武裝傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的大腦，才能讓中國汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)變成朝陽產(chǎn)業(yè)。