疫情下的二手車(chē)商如何“過(guò)冬”？ |
| 時(shí)間：2022-05-06 20:55:07 來(lái)源：生活連線 作者：陽(yáng)湖網(wǎng) |
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在全球經(jīng)濟(jì)放緩、汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)緩慢的大背景下，如何盤(pán)活巨大的汽車(chē)存量市場(chǎng)，成為擺在多方面前的一道必答題，而拉動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)，無(wú)疑是解決這一問(wèn)題的最佳答案。但受新冠肺炎疫情等因素影響，二手車(chē)交易市場(chǎng)受到很大沖擊。二手車(chē)商該如何打破“僵局”，轉(zhuǎn)危為機(jī)呢？
二手車(chē)商
季杰：雖然我們每天都很忙，但自從做了自媒體之后，有很多客戶來(lái)跟我們聊天互動(dòng)，拍了視頻之后很多人跟我們點(diǎn)贊，支持我們是很開(kāi)心的事情季杰 ，今年33歲，2016年在中吳大道附近開(kāi)了一家二手車(chē)交易門(mén)店，他告訴記者，跟新車(chē)銷(xiāo)售相比，由于車(chē)況的不確定性，買(mǎi)賣(mài)雙方都需要通過(guò)線下驗(yàn)車(chē)才能最終進(jìn)行交易，而過(guò)戶、遷出、貸款等手續(xù)，更是需要買(mǎi)賣(mài)雙方見(jiàn)面才能完成。因此，受疫情影響，二手市場(chǎng)交易量明顯下降。
二手車(chē)商
季杰：比如說(shuō)上個(gè)月我賣(mài)給客戶一臺(tái)特斯拉，新車(chē)，他需要去泰州上牌，泰州管控非常嚴(yán)，上不了牌，臨牌到期了又開(kāi)不了，今年，銷(xiāo)量縮水40%到50%，以前每個(gè)月賣(mài)四五十臺(tái)車(chē)不難，現(xiàn)在疫情情況下，每個(gè)月賣(mài)30臺(tái)還是有點(diǎn)吃力的，雖然每個(gè)月會(huì)給自己定目標(biāo)，但很難完成，雖然很多客戶看中了，但是我賣(mài)不出去，車(chē)走不了，哪怕人家付定金我都不敢收疫情期間，對(duì)于二手車(chē)商而言，只能在線上發(fā)布車(chē)源信息，儲(chǔ)備意向客戶，很多外地的客戶來(lái)不了常州，單靠本地客戶消化是有限的，這也導(dǎo)致二手車(chē)市場(chǎng)上庫(kù)存積壓，銷(xiāo)售周期延長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1—3月，全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量387.96萬(wàn)輛，同比下降1.93%，交易金額為2726.84億元。3月份受到國(guó)內(nèi)局部地區(qū)疫情因素影響，市場(chǎng)的景氣度大幅轉(zhuǎn)弱，很多二手車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)出現(xiàn)了階段性的暫停營(yíng)業(yè)情況，主要集中在上海、河北、山東、吉林、江蘇等地區(qū)的重點(diǎn)市場(chǎng)。
二手車(chē)商
季杰：做二手車(chē)，我們是針對(duì)全國(guó)的，現(xiàn)在不能出去，客戶也不能進(jìn)來(lái)，車(chē)子只能在常州本地流通，消化量就少一半了“窮”則思變。季杰將目光瞄向了線上。
二手車(chē)商
季杰：選擇做自媒體，不是針對(duì)我們常州本地或者周邊城市，是針對(duì)全國(guó)的，所以口碑 車(chē)況 誠(chéng)信都要把握得非常精準(zhǔn)，不能瞎說(shuō)，所以（直播）很透明化，價(jià)格也透明，車(chē)況也透明。
本著誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的原則，季杰將二手車(chē)的視頻發(fā)到抖音都平臺(tái)，與客戶敲定價(jià)格后即可發(fā)貨。漸漸的，成交量開(kāi)始有所上升。
二手車(chē)商
季杰：基本上每個(gè)月抖音成交量占80%，占我們總量的80%以上。
顧客：抖音上看到的，看到他的抖音號(hào)，所以才到這邊來(lái)買(mǎi)車(chē)的
記者：你覺(jué)得他這個(gè)視頻號(hào)做得怎么樣
顧客：很漂亮，很吸引人，感覺(jué)他靠譜，然后看底下抖友們的評(píng)價(jià)，感覺(jué)綜合方面比較靠譜
不僅中小型二手車(chē)商探索線上推廣和交易，就連二手車(chē)電商平臺(tái)也在尋求多元化發(fā)展模式，比如，2021年，瓜子二手車(chē)自營(yíng)的瓜子嚴(yán)選與超過(guò)6000家入駐車(chē)商共同完成電商模式切換，線下銷(xiāo)售服務(wù)人員全部轉(zhuǎn)至線上。既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，新電商模式實(shí)現(xiàn)了更多、更好的車(chē)源供給，更高的周轉(zhuǎn)效率以及更全面的用戶保障。對(duì)此，季杰也十分看好這個(gè)市場(chǎng)。
二手車(chē)商
季杰：往后二手車(chē)行業(yè)，慢慢黃牛會(huì)減少 中介會(huì)減少，可能我覺(jué)得今后二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)變成線上超市，他們直接有App，網(wǎng)上可以直接下單，現(xiàn)在有第三方機(jī)構(gòu)出檢測(cè)報(bào)告，當(dāng)然以后會(huì)越來(lái)越專(zhuān)業(yè)。
在江蘇理工學(xué)院商學(xué)院副教授田真平看來(lái)，二手車(chē)屬于高單價(jià)、低頻次的大宗商品，外部環(huán)境、疫情、新能源的沖擊對(duì)二手車(chē)行業(yè)影響比較大。面對(duì)這種情況，二手車(chē)商可以從以下幾個(gè)方面來(lái)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式。
江蘇理工學(xué)院商學(xué)院副教授
田真平：一是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多元化。二手車(chē)商有必要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多元化，保持燃油車(chē)和新能源車(chē)的合理比例。二是實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的多元化。傳統(tǒng)的二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)費(fèi)用一年比一年貴，精準(zhǔn)流量越來(lái)越少，獲客成本越來(lái)越高。而各種自媒體平臺(tái)的說(shuō)車(chē)頻道的內(nèi)容越來(lái)越豐富，粉絲越來(lái)越多，所以二手車(chē)商應(yīng)多與自媒體合作，增加獲客渠道。三是保持經(jīng)營(yíng)的靈活性。首先，現(xiàn)在就不要再去拼高價(jià)拿車(chē)了，盡量減少庫(kù)存，保持資金的靈活性。最后，服務(wù)好老客戶，在暫時(shí)沒(méi)有太多增量的情況下，我們要盡力挖掘存量的價(jià)值。今年年初，國(guó)家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等多部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》提出，積極發(fā)展二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，推動(dòng)落實(shí)全面取消二手車(chē)限遷政策，進(jìn)一步擴(kuò)大二手車(chē)流通。財(cái)政部、稅務(wù)總局也聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)有關(guān)增值稅政策的公告》顯示，2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)的納稅人銷(xiāo)售其收購(gòu)的二手車(chē)，由原按照簡(jiǎn)易辦法依3%征收率減按2%征收增值稅，改為減按0.5%征收增值稅等一系列政策出臺(tái)，不僅激發(fā)了二手車(chē)商的積極性，也大大改善了二手車(chē)營(yíng)商環(huán)境和消費(fèi)市場(chǎng)秩序，維護(hù)了消費(fèi)者的合法權(quán)益。
江蘇理工學(xué)院商學(xué)院副教授
田真平：一是促使二手車(chē)商服務(wù)更專(zhuān)業(yè)。二是整治亂象，凈化市場(chǎng)環(huán)境。有關(guān)部門(mén)通過(guò)開(kāi)展相關(guān)市場(chǎng)整治，進(jìn)一步規(guī)范我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)，取消以限遷為代表的地區(qū)封鎖，清理和整治二手車(chē)市場(chǎng)的亂收費(fèi)現(xiàn)象，凈化二手車(chē)交易市場(chǎng)，促進(jìn)了二手車(chē)市場(chǎng)良性發(fā)展。三是跨省通辦，買(mǎi)賣(mài)更便捷?？缡⊥ㄞk政策實(shí)施后，車(chē)輛可交易至更遠(yuǎn)的地區(qū)，車(chē)輛更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也能為消費(fèi)者提出一個(gè)更好的報(bào)價(jià)。
田真平副教授表示，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)中，二手車(chē)交易量是新車(chē)交易量的2倍左右。相比之下，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)還有很大發(fā)展空間。另外，疫情發(fā)生之后，市民對(duì)出行的隱私性與安全性會(huì)更加看重，對(duì)私密空間的要求會(huì)有所提高，因此從購(gòu)車(chē)意愿上也會(huì)出現(xiàn)一個(gè)上漲。由此可見(jiàn)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，二手車(chē)商應(yīng)變危機(jī)為契機(jī)，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式，苦練內(nèi)功，緊跟市場(chǎng)變化，逐步完成轉(zhuǎn)型升級(jí)。我們相信，二手車(chē)市場(chǎng)的明天會(huì)更好。
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